电动车产业的寒风吹不止，极星控股英国公司（Polestar Automotive Holding UK）第1季亏损扩大，正打算进一步削减成本。产业的不景气也迫使瑞典电池新创业者Northvolt重新检讨成长计划，可能放慢四个主要工厂的扩张时间表。

受到关税壁垒加剧及电动车制造商的价格压力加重的双重打击，极星汽车控股英国公司在截至3月底的上季营运亏损2.32亿美元，比去年同期扩大5%。这家瑞典制造商曾经是电动车运动的先锋，自两年前从Volvo汽车分拆出去以来，价值已蒸发了近95%。由于销售低于预期，极星汽车一直在烧钱。

极星在2023年裁员10%，之后再解聘15%，经过这两轮裁员后，该公司2日说，正在调整其业务计划，将包括「额外的节制措施」。该公司发言人表示，这些措施将包括降低整个供应链的成本，而非额外裁员，目标是到2025年底达到现金流收支平衡。

极星第1季交车量为约7,200辆，之后三个月交付了超过1.2万辆汽车。执行长英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，计划在2025年在七个新市场推出产品，将成为关键的成长动力。

此外，在电动车市场降温情况下，Northvolt AB可能会放慢其电池计划。执行长卡尔森（Peter Carlsson）2日说，可能推迟其四大工厂的产能扩张时间表。

除了位于瑞典北部最先进的工厂外，该公司还在哥德堡附近与Volvo汽车公司合作开发一家工厂，并在德国海德建立一个工厂。该公司还承诺在加拿大蒙特娄建立一座电池厂。

卡尔森在接受采访时说，Northvolt 正「从资本配置的角度」审视其长期策略，并为「这些在客户之间的计划制定切合实际的时间方案」。

电动车的需求低于预期，促使汽车制造商调整车款推出计划，并撤回雄心勃勃的电动化目标。这些转变的连锁反应开始扩散，包括推迟电池生产计划以及Umicore SA和巴斯夫等材料供应商取消其计划。