华为之前已经把“智界”和“享界”的商标转让给北汽和奇瑞了

所以“问界”商标转让给塞力斯也很正常

只要消费者不会觉得塞力斯问界不如华为问界，那么其实没有任何影响

华为这次继续强调自己不下场造车，再次宣布自己的“站位”，表示坚持做“tire0.5”

赛力斯发布公告：子公司拟收购华为相关商标及专利，收购价款合计25亿元

其中包括919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利

这个不影响华为和塞力斯合作

塞力斯自从净利润转正之后做了很多布局

赛力斯拟按协议约回购购菁云创富、赛新基金所持的赛力斯电动55%的股权，相应收购价格约为12.54亿元

现在25亿收购商标和专利

目前鸿蒙智行6月交付4.61万辆，环比增长50.9%，上半年累计交付19.42万辆

从今年8月开始，鸿蒙智行将“三界”（问界、智界、享界）齐发，享界S9也将成为鸿蒙智行旗下价格最高的轿车产品

余承东上个月表示智选车和车BU已扭亏为盈

华为造车5年投入300亿元，问界系列产品大卖，已经全面扭亏为盈

赛力斯前不久发布6月产销快报

赛力斯新能源汽车6月销量达44,126辆，同比增长372.04%

今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量200,949辆，同比增长348.55%

AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到42,780辆，创历史新高

AITO问界M9再创新高，6月交付17,241辆，累计大定超10万辆，稳坐50万以上车型销量第一

问界新M7，6月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万

问界新M5上市累计交付破1万辆，6月交付7,046辆

赛力斯前身为凤凰电器弹簧厂卖摩托车零件，后转向进军汽车行业

在2016年开始押注新能源赛道，然后开始与东风集团和华为两家巨头合作

2021年华为和赛力斯合作陆续推出问界M5、M7、M9三款SUV车型

从2023年第四季度起，问界销量开始迅速增加

去年塞力斯全年净亏损仍高达近24.5亿元，主要是因为由于问界M9、M7等研发投入较高，导致研发费用、人工成本等综合成本较高

后面投入没有那么大了，利润会慢慢体现

华为通过在汽车方面的智驾技术通过和不同的车企合作赚钱

塞力斯要做好自己的品牌，把车造好，合作共赢