6月3日，据俄罗斯卫星通讯社证实，船舶集团703所研制的CGT25-D型燃气轮机已经通过俄罗斯的验收，正式交付俄罗斯诺瓦泰克天然气增压站。该天然气增压站地处极寒地区，最低气温可达-60℃，但是CGT25-D型燃气轮机在测试中表现出极佳的可靠性，以满负荷状态连续运行100小时未发生故障，得到了俄罗斯专家的认可。这同时也是国产燃气轮机第一次出口，目前世界上仅有极少数国家具备出口大功率燃气轮机的能力，俄罗斯尚不具备此能力。

燃气轮机是一种旋转叶轮是热力发动机，能够将连续流动的气体作为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。燃气轮机在发电、运输领域有广泛的应用，二战结束后燃气轮机逐渐成为各海军强国的主力动力，广泛装备在各项驱逐舰、巡洋舰上，与蒸汽轮机相比，燃气轮机拥有启动速度快、功率密度大，非常适合军舰快速启动；而与柴油机相比，燃气轮机同样拥有功率密度大的优势，并且噪音远低于柴油机，非常适合反潜军舰使用。上世纪90年代，国产112号驱逐舰首次装备了两条LM2500燃气轮机，表现出远优于旅大级驱逐舰的航行性能，因此海军开始在驱逐舰上抛弃蒸汽轮机，尝试引进并研发出国产燃气轮机。

后来海军从乌克兰引进了UGT25000燃气轮机，装备在052B/C型驱逐舰上，后来在UGT25000燃气轮机的基础上，研发出国产型号GT25000与改进型的QC280燃气轮机，而目前出口到俄罗斯的CGT25-D型燃气轮机，就是在GT25000燃气轮机基础上改进而来的民用型号。经过多年的改进，国产军用燃气轮机的性能已经接近世界先进水平，QC-280的功率达到30兆瓦，目前最先进的英国MT30燃气轮机可以达到36兆瓦的功率，美国最新的LM2500+G4能够达到34兆瓦的功率。

正因为有了QC280燃气轮机的澎湃动力为保证，国产055型驱逐舰才能够顺利量产，055驱逐舰的满载排水量超过1万吨，但是在4台QC280燃气轮机的帮助下，依然拥有30节以上的高航速。相比之下，俄罗斯虽然拥有先进的航空涡扇发动机技术，但是在舰用燃气轮机领域却长期依赖乌克兰，以至于俄乌关系恶化后，乌克兰停止向俄罗斯出口燃气轮机，导致俄罗斯的11356型护卫舰没有动力可用，只能卖给印度。后来俄罗斯经过多年技术攻关，勉强研发出M90FR燃气轮机，但是M90FR属于中小型燃气轮机，最大功率只有20兆瓦，只适合装备在排水量5000吨左右的护卫舰上，可以说缺少大功率燃气轮机，是俄罗斯多年来没有建造大型驱逐舰的原因之一（当然还有缺少资金、缺乏技术工人等因素）。

俄罗斯国防部早在2017年就批准了23560型驱逐舰的建造项目，但是这项驱逐舰目前依然处于模型阶段，主要原因就是23560型驱逐舰排水量高达1.7万吨，俄罗斯拿不出合格的燃气轮机，俄罗斯国防部计划建造6-10艘23560型驱逐舰，这些驱逐舰都在等待燃气轮机到位后才能建造。而俄罗斯军事专家康斯坦丁·西夫科夫认为，随着俄罗斯“产品30”涡扇发动机即将完成研发，苏-35战斗机使用的117S发动机技术已经不再重要，俄罗斯可以用117S涡扇发动机的技术，交换QC280燃气轮机的全套技术。

117S涡扇发动机最多推力达到145千牛，并且使用了成熟的矢量推力技术，康斯坦丁·西夫科夫认为歼-20使用的涡扇-10发动机在，最大推力只有140千牛左右，并且没有可靠的矢量推力技术，使用117S涡扇发动机技术交换QC280燃气轮机的技术，是一笔“双赢”的交易。