中俄将再次继续推进CR929项目，中国驻莫斯科大使馆和中国商飞都确认，已经初选出CR929的部分供应商。航空资讯网站Simple Flying称若一切顺利，将在今年底前开建，2026年量产。
对比下ARJ21，C919，CR929的大小。（微博@马卡耶夫Makayev）
最近商飞公布了制造CR929机身部件的供应商。（微博@完治sweet）
CR929大型宽体客机运载量大，对远程航空意义重大。（中国央视截图）
2020年12月15日，装备俄制发动机PD-14的俄罗斯客机首飞。（中国央视截图）
该飞机首飞被指将加快CR929宽体飞机发动机研发。（微博@中国海洋维权）
有观察人士称，俄为CR929研制的PD-35发动机与PD-14发动机是”一家人”。（微博@中国海洋维权）
观察人士称，PD-35将是一款全新发动机，PD-14发动机基本技术和成果将用在PD-35上，用于PD-35发动机上的许多技术方案已经在PD-14上进行了测试。（微博@中国海洋维权）
中国央视披露的CR929样机部分画面。（中国央视截图）
CR929大型宽体客机内置300座，最大航程可达12,000公里。（中国央视截图）
CR929大型宽体客机具备液晶显示屏并大量应用复合材料。（中国央视截图）
2017年9月29日，中俄联合研制的大型宽体客机命名仪式现场。（新华社）
2018年11月5日，俄罗斯航空联合制造集团公司在广东珠海展出的CR929-600大型宽体客机的比例模型。（视觉中国）
2020年7月，CR929项目被传停滞，将延期交付。（微博@家和萬事興07）
2020年12月9日，CR929中俄远程宽体客机中方总设计师陈迎春表示，正在研制中的CR929项目稳步推进。（视觉中国）
据中国民航资源网6月15日消息，俄罗斯中央空气流体动力学研究院和俄罗斯联合飞机公司（UAC）最近成功完成了CR929模型的风洞测试。据报道，其机翼的气动性能参数更突破了俄罗斯民用飞机的纪录。CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12,000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。
从北京或上海出发可以满足亚太和欧洲航线需求，能直飞北美的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地，基本满足中国市场95%的航线需求。
从莫斯科出发，可以满足俄罗斯市场现有航线的全部需求。
航空数据分析和咨询公司Oliver Wyman在最近的一份报告中指出，到2029年，中国航司将拥有779架宽体客机，届时CR929将全面进入商业服务。
2020年12月，CR929中俄远程宽体客机中方总设计师陈迎春表示，2023年至2045年CR929交付后预计分享量约1,000架。
CR929此前安装的新机翼。（俄罗斯中央空气流体动力学研究院官网）
安装新机翼的CR929飞机模型进行风洞试验。（俄罗斯中央空气流体动力学研究院官网）
据悉，俄方参与CR929研制的公司为联合飞机制造公司，所负责的领域是中部、机翼控制台和机翼机械化。中方则负责机身、整流罩以及水平和垂直尾翼。
俄罗斯《专家》周刊网站此前引述俄罗斯高等金融管理学院一位教授称，飞机研发的预期成本为130亿到200亿美元。另外，该飞机所需的PD-35大功率发动机的批量生产应于2028年在彼尔姆汽车制造公司开始。
推力高达35吨的PD-35发动机将是俄罗斯有史以来研制的推力最大的航空发动机。此前，俄罗斯航空制造集团还曾表示，对PD-35发动机的部分测试将在现有的PD-14发动机上进行。PD-14是上世纪80年代以来俄罗斯研制的首款国产民用涡轮风扇发动机，2020年12月15日，配备PD-14发动机的MS-21-310客机进行了首飞。推荐阅读：