南都讯 24条运营线路，运营里程达700余公里，车站达400余座，最繁忙时日行1万余列车，列车之间最小时间间隔1分45秒，单日最高客运量达1300余万人次。这里是全世界规模最大最繁忙的轨道交通线网——北京地铁轨道交通网。

北京地铁公司调度指挥中心总调度长陈文将如此庞大交通线网比作一架联动机，而陈文所在的调度指挥中心，则是这架联动机的“最强大脑”。

6月23日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，陈文作为五名交通运输领域的优秀党员代表之一在现场分享职业故事。

陈文。

作为“最强大脑”的总调度长，陈文不仅需要指挥这个“最强大脑”保证地铁的日常运营，还需要应对各类突发紧急事件。身处政治文化中心，北京地铁更具特殊性，在一些关键节点，“最强大脑”还要负责如奥运会、国庆等重大活动的指挥调度工作。

从业32年，陈文总会遇到一些特别的时刻。诸如2008年奥运会、2009年国庆60周年、2015年的“九三阅兵”和2019年的国庆70周年，重大活动都是对“最强大脑”的一次大考。为完成重大活动的调度工作，调度指挥中心很早即建立扁平化应急指挥体系，确保指挥部能直接指挥车站以及车站的任一岗位。重大活动期间，北京地铁往往还承担着游行、参演人员的集结疏散任务，这个“最强大脑”，能确保多条线多个车站从地面运输至站口、站厅、站台乃至公众上车时间，均精准至分钟以内。

陈文印象最深的还是去年应对突如其来的新冠肺炎疫情，为防控疫情防控，北京市要求列车的满载率不能超过50%，这对于全年客运量达39亿人次，人流密集的北京地铁来说，无疑是一场严峻的考验。自去年1月20日起，陈文和团队持续一个月鏖战，工作至深夜是常事，陈文笑称“基本就没回过家”。精准分析路网客流、精准配备运力资源，实时监控列车的满载率，陈文和团队重新开发了一套客流实时监控系统，这套系统5分钟更新一次，能实时监控每个车站的进出和换乘的客流量以及每个区间列车上的满载率。

自今年3月开始，北京地铁重要的13条线路中，有10条线路跑进了列车间隔2分钟，4条线路达最小间隔1分45秒。“我们在没有任何资源投入的情况下，不但大幅提升路网运输能力，最大程度降低列车满载率，而且缩短了乘客出行时间。”陈文说。

北京地铁1969年建成通车，到今年已有52年的历史。从陈文刚开始工作时的两条线仅40公里，到如今24条线达700余公里，年客运量也从刚开通时的800万人次达如今39亿人次。列车的驾驶，也从以往司机人工驾驶变为自动驾驶和全自动无人驾驶。从排队购买纸质车票，到如今实行电子客票无纸化，陈文一路见证了北京地铁的变化，陈文记得，最初的地铁列车用的是“华沙牌”电风扇，如今每节车厢都有空调，冬天有暖风，遇到突发事件，北京地铁如今能做到一键响应，“以前可能是10分钟、20分钟，现在是秒级，是质的飞跃。”遇到地铁故障，一线工作人员打开视频求助后援团专家连线诊断，抢修率也大幅度提升。“这些变化让北京地铁越来越好！”陈文说。

南都记者蒋小天 发自北京