低速时变速箱有明显顿挫，这10AT还不如我的森林人老掉牙的4AT顺滑啊，吹嘘的纵置后驱没有给我任何印象，加上糟糕的内饰和座椅舒适度，以及探险者论坛水军横行霸屏和论坛里汪汪大队对指出这车问题的车友疯咬一气，试驾后直接毙掉了探险者。
正好隔壁展位就是凯迪拉克，于是先跑去找凯迪拉克销售询价，结果遇到了一个脑子不正常的销售，上来就问到底有没有决定要买XT6，没决定买的话他肯定报不出来实价，让我先去沃尔沃试驾，等试驾完毕后决定要买XT6了再去找他谈价。
这两个车的最小离地间隙差不多(V90CC是210mm，森林人是220mm)，同样的一段下坡右转大弯，时速80公里过弯时森林人侧倾的感觉快要翻车了(不过回程时左转上坡同样的速度过弯则没有任何问题，应该跟配重有关系)，而横置前驱的V90CC(说是全时四驱，但V90平时后轴只有5%的动力，基本上等于是前驱)则支撑有力、没有明显侧倾，这说明底盘及悬挂才是影响操控的主因，跟发动机横置纵置没关系，同时也从另外一方面验证了福特探险者天天吹嘘的纵置后驱根本没有什么，论纵置后驱斯巴鲁的水平对置发动机+全时四驱不比福特的纵置适时四驱要厉害得多 ... 阅读全文
正好隔壁展位就是凯迪拉克，于是先跑去找凯迪拉克销售询价，结果遇到了一个脑子不正常的销售，上来就问到底有没有决定要买XT6，没决定买的话他肯定报不出来实价，让我先去沃尔沃试驾，等试驾完毕后决定要买XT6了再去找他谈价。
这两个车的最小离地间隙差不多(V90CC是210mm，森林人是220mm)，同样的一段下坡右转大弯，时速80公里过弯时森林人侧倾的感觉快要翻车了(不过回程时左转上坡同样的速度过弯则没有任何问题，应该跟配重有关系)，而横置前驱的V90CC(说是全时四驱，但V90平时后轴只有5%的动力，基本上等于是前驱)则支撑有力、没有明显侧倾，这说明底盘及悬挂才是影响操控的主因，跟发动机横置纵置没关系，同时也从另外一方面验证了福特探险者天天吹嘘的纵置后驱根本没有什么，论纵置后驱斯巴鲁的水平对置发动机+全时四驱不比福特的纵置适时四驱要厉害得多 ... 阅读全文