▲经过修饰的前机身在歼-10C身上也得到了继承最重要的是，歼-10B针对歼-10A挂点利用率不足、分布不合理、结构复杂的缺点，从内部结构和排线着手，对整个挂架进行了大幅调整，尤其是机翼中间使用频率最高，载重能力最强的重型挂机，结构得到进一步加强，使其最大挂载能力提高到了约1.2吨，具备了挂载大型对地和对海攻击武器的能力。
唯一可惜的是，由于歼-10B正好诞生于国内航空工业大爆发的前夕，使得其设计理念虽然达到了一定高度，但受当时航电和硬件限制，实际战斗力仍然存在一定的局限，在生产了约50余架之后便结束，空军转而将目光集中到了搭载有源相控阵雷达的歼-10C身上。
▲歼-10C的出现是歼-10B停止生产的最重要原因但歼-10B仍然在中国空军发展史上有着承上启下的重要意义，国内当时同阶段发展的歼-11B，就由于仍然没有从“典型空战思维”中走出来，使得其整体性能受到了很大的限制，并最终对其服役生涯造成了非常不利的影响 ... 阅读全文
唯一可惜的是，由于歼-10B正好诞生于国内航空工业大爆发的前夕，使得其设计理念虽然达到了一定高度，但受当时航电和硬件限制，实际战斗力仍然存在一定的局限，在生产了约50余架之后便结束，空军转而将目光集中到了搭载有源相控阵雷达的歼-10C身上。
▲歼-10C的出现是歼-10B停止生产的最重要原因但歼-10B仍然在中国空军发展史上有着承上启下的重要意义，国内当时同阶段发展的歼-11B，就由于仍然没有从“典型空战思维”中走出来，使得其整体性能受到了很大的限制，并最终对其服役生涯造成了非常不利的影响 ... 阅读全文
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