即時 | 中央社 CNA ( ) • 2021-09-16 21:48

(中央社记者韩婷婷台北16日电)台湾电动机车龙头Gogoro宣布透过SPAC方式赴美挂牌上市,消息一出引发台湾资本市场关注;券商高层透露,台湾投资人对新创公司亏损容忍极限为10年,没获利很难继续募资,也就是说,「Gogoro想要的高估值,台湾给不了」。

Gogoro执行长陆学森今天宣布,将透过特殊目的收购公司(SPAC)方式赴美挂牌上市,Gogoro估值达新台币650.5亿元;他强调,希望让Gogoro累积10年的技术及知识人才根留台湾,但影响力可以发挥到全球各角落,要布局全球市场,就需要拿国际资金。

回顾Gogoro发展状况,2015年在台推出第一款电动机车后,运用灵活行销手法积极推广,搭上节能减碳浪潮以及政策补贴利多,累计至今在台销售逾40万台,为台湾电动机车龙头。因此被政府视为独角兽,纳入辅导企业IPO名单内,不仅多次被公开点名希望可以辅导在台上市,今年开板的台湾创新板,市场认为颇有替Gogoro量身打造意味。

对于Gogoro不考虑留在台湾挂牌,一位熟悉金融IPO业务的券商高层分析关键问题在于价格,「他想要的估值,台湾给不了」。

这名高层进一步分析,台湾投资人对于新创公司亏损容忍度极限为10年,Gogoro尽管拥有高知名度,但制造成本难以压低,商业模式又不容易复制到大型市场,多年持续烧钱,加上政府补助缩减,面临不小的资金压力,必须快速筹资改善财务状况,能到美国挂牌,对台湾企业来说也算是重要的里程碑,美国股市对科技新创企业的接受度高,也较愿意给较好估值。

另有法人表示,Gogoro因亏损严重,在台湾股市难以拥有高的IPO定价,虽然台湾今年推出创新双板,但台湾资本市场对科技新创产业的认同度仍相对保守,加上新板短期群聚效应不大,恐难以满足Gogoro庞大筹资需求,出走是必然的。

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业内人士则认为,Gogoro换电站建置一度追不上用户增长速度,引发不少用户抱怨,加上竞争对手来势凶凶,每每推出新的策略都打到Gogoro的痛处,海外拓展也迟迟未见到实绩,使得Gogoro近2年在台陷入增资困境,只能寻求新的出路。

Gogoro自2015年销售至今累计创造营收超过10亿美元(累计约新台币300亿元),并取得超过41万个电池交换合约用户。(编辑:潘羿菁)1100916