「PTC加热器」成本低、效果好，但高能耗制约冬季续航正温度系数 (PTC) 加热器是最直观的电池加热方式：将独立的PTC加热器接入BMS电池管理系统冷却水路，相当于一个「电暖气」，利用其产生的热量带动冷却液升温，再通过冷却水路给电池包加热。
德国零部件供应商马勒曾在测试基于热泵开发的集成式热管理系统ITS时表示，低温环境下，采用传统电加热方式的原车续航里程为100公里，配备该系统后可增至116公里。
特斯拉Model Y的热泵配备了8向控制阀，可以通过不同冷却液循环回路的切换，在外界空气、电池、电驱系统、乘员舱多个环境内相互转移热量，共有12种工作模式，大幅提升了热管理系统的工作效率，同时也更加节能 ... 阅读全文
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