除了国际能源署之外，其他许多国家也制定了路线图，欧洲、美国、日本均提出到2050年氢能占比接近15％左右，为了实现这样的目标，所有发达国家都会持续投入大量资金来推动氢能技术发展，所以我们认为纯电系统加氢能运载是未来零碳交通的必然选择。
中国汽车工程学会制定了《节能与新能源汽车技术路线图2．0》，明确提出到2035年燃料电池汽车的保有量达到100万辆，我国双碳目标的提出对燃料电池汽车下一步的发展提出新要求，从国家层面对新能源汽车发展寄予厚望，越来越重视氢能燃料电池的发展。
14、上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵：燃料电池汽车现在的保有量是七千多辆，从我们推动燃料电池整个产业发展的时间点上看，燃料电池和锂电池对比相差8到10年左右的时间，我个人认为燃料电池产业的第一个拐点会在2025年左右出现，现在更多的是在商用车领域的应用，下一个拐点会在2030年实现，届时我们氢气的成本会更低，以此给乘用车奠定良好的基础，15、上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵：我们的目标是2023年燃料电池系统的成本降低50％，到2025年再降30％，这样就可以实现和燃料车的持平 ... 阅读全文
中国汽车工程学会制定了《节能与新能源汽车技术路线图2．0》，明确提出到2035年燃料电池汽车的保有量达到100万辆，我国双碳目标的提出对燃料电池汽车下一步的发展提出新要求，从国家层面对新能源汽车发展寄予厚望，越来越重视氢能燃料电池的发展。
14、上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵：燃料电池汽车现在的保有量是七千多辆，从我们推动燃料电池整个产业发展的时间点上看，燃料电池和锂电池对比相差8到10年左右的时间，我个人认为燃料电池产业的第一个拐点会在2025年左右出现，现在更多的是在商用车领域的应用，下一个拐点会在2030年实现，届时我们氢气的成本会更低，以此给乘用车奠定良好的基础，15、上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵：我们的目标是2023年燃料电池系统的成本降低50％，到2025年再降30％，这样就可以实现和燃料车的持平 ... 阅读全文