在业内人士看来，长三角一批D字头动车组改为C字头，只是实现“轨道上的长三角”的第一步，伴随着此前发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》以及江浙沪皖四地“十四五”规划等多份文件内容，明确提出长三角城市间铁路通行时间压缩至3小时以内，在长三角主要城市间穿行，要像“不出市”一样方便。
值得一提的是，在今年7月，国家发展改革委网站发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提出，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，并建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽。
加快推进上海东站、松江南站、宝山站等建设，形成“四主多辅”的铁路客站格局，承担主城区、城镇圈与长三角城际交通的衔接 ... 阅读全文
值得一提的是，在今年7月，国家发展改革委网站发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提出，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，并建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽。
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