（中央社记者张谦香港21日电）首届「世界航商大会」昨天在香港举行，从与会人士的发言看，北京方面有意协助香港发展成为航商交流平台，而随著货运衰落，香港自身也致力发展为海事仲裁中心。

大公报今天报导，这项大会由中资招商局集团主导创办，联同波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际航运公会（ICS）、香港船东会（HKSOA）共同主办，并由香港中国企业协会、香港航运界联谊会协办，招商轮船承办。

首届大会有100余家企业和行业主管机构参加，它们来自全球航运、港口、物流、贸易、造船、金融、海事等行业。

据报导，中国交通运输部部长李小鹏透过视讯向大会致辞说，在全球大变局和2019冠状病毒疾病（COVID- 19）疫情大流行之下，航运业面临严重挑战。

李小鹏还说，希望香港进一步发挥航运要素集聚的优势，在促进全球航商沟通交流方面进一步发挥更大作用，增进全球航运界相关机构、企业间的广泛交流与合作。

另据报导，律政司司长郑若骅在大会上指出，香港已经和中国大陆达成多个双向协议，可以让大陆企业来港进行仲裁，成为境外唯一一个可以和大陆直接进行法律仲裁的地方。

她认为，得益于此，香港应充分利用固有优势和中国国家政策，进一步巩固香港国际航运法律和海事仲裁中心的地位。

她说，香港现在拥有900多个航运相关行业，包括法律、金融、会计、保险、运输物流、航空和航运服务，一直都是亚洲区内首选的物流枢纽。

她说，波罗的海国际航运公会早前已宣布通过「BIMCO法律及仲裁条款2020」，将香港列为4个指定仲裁地之一，反映出香港在争议解决中心的地位获得国际认同，证明香港已成功跻身世界顶级海事仲裁中心。

在大陆未开放前，香港曾是大陆与海外的重要转运平台，是国际重要航运中心，其货柜吞吐量曾排名第一，但公开资料显示，前年香港已下降至第8。

有人悲观地认为，航运业已成为香港的夕阳工业。（编辑：翟思嘉）1101021