（中央社记者钟荣峰台北26日电）联电荣誉副董事长宣明智今天预估，20年后电动车可取代传统油车，未来电动车市场销售值可达晶圆代工产业的20倍，高阶自动驾驶功能车款采用晶片种类将超过150种，电动车领域「不参加就没有机会」。

台湾玉山科技协会今天举行20周年庆祝大会暨论坛，下午探讨台湾电动车产业发展，由鸿海董事长刘扬伟主持、联电荣誉副董事长宣明智引言，总统府资政林信义、工业技术研究院院长刘文雄、车辆研究测试中心总经理王正健与谈。

宣明智表示，台湾厂商应该在电动车产业中联手，在政府支持下打世界杯，他预期20年后，电动车可取代传统油车，在2030年至2040年，传统油车将面临大限。

宣明智表示，去年全球电动车销量中，大约44%属于电动乘用车，39%属于电动巴士，他预估未来电动车市场销售值可达晶圆代工产业的20倍、也将是个人电脑加上智慧型手机产业总和的2倍，达到1.98兆美元。

他预期，电动车产业将是因地制宜的产业，各地政府将可管控；电动车应用也将扮演行动办公室，甚至成为行动基地台或是行动电源的角色，而电动车高度在地区域制造的趋势将是必然。

观察未来电动车采用的晶片数量，宣明智指出，台湾产业具有全球竞争力的IC设计和晶圆代工产业，未来高阶具自动驾驶功能的电动车款采用的晶片种类，将会在150种以上，超过现有采用40多种晶片的油车许多。

至于台湾厂商如何胜出，宣明智表示，在电动车领域「不参加就没有机会」，在此领域术业有专攻，厂商要快速学习；此外要广结善缘，善用他人优势强强互补。

宣明智分析，消费电子杀价取量的商业模式，将不适用于未来电动车产业，未来后装（Aftermarket，AM）市场有可能不存在，台厂可布局兼顾安全、品质、价格、交期的中量模组化，或许是未来发展重点，供应链厂商可与车厂直接互动，不必依赖中间商。

他认为，台湾产业可以造电动车，其中大型电动巴士有政府补助加上自制率的要求，不但自制也可外销，并整厂输出，未来台厂在电动乘用车商机可期；台湾有全球最完整快速密集的开发供应链，他预估国际车厂未来将会在台湾设立电动车研发中心。

对于政府角色，宣明智建议在电动车发展的关键时刻「多做多对」，不过政府与其补助不如奖励，针对业务发展、技术开展等指标项目择优精准奖励，也可透过购车预算作为诱因。（编辑：杨兰轩）1101026