（中央社记者王朝钰基隆15日电）基隆市长林右昌今天说，基隆捷运综合规划部分应该可以在他的任内确定路线，只要大家有共识，有信心可以定案，至于动工，他认为要务实，不要为了动工而动工。
基隆市议员杨秀玉、庄锦田今天在议会施政总质询关心基捷规划和进展，林右昌答询，综合规划部分相信应该可以在任内把路线确定，也非常希望八堵到基隆这段，接下来交通部提出方案与地方讨论时，可以多开公听会，大家多讨论凝聚共识，只要大家有共识，他有信心可以在任内定案，至于能否动工要视交通部推动的期程。
林右昌说，基捷能在他的任内动工当然很好，但过去有太多例子为动工而动工，记得民生汐止线7、8年前也动过工，「不只动过一次，动过好多次」民众的眼睛是雪亮，他认为要务实，不一定要在他的任内逼著要动工留下历史纪录，基捷可以进展到后面的「深水区」，应该用更务实态度面对，最后能够盖好、盖成比较重要。
此外，林右昌表示，基捷如果基隆市府可编列预算自己盖，当然可以有很多想法，要地下化只要出得起钱也没关系，但问题是台湾到目前为止没有非直辖市的县市有捷运，基隆市进度应该是走在最前。
林右昌说，基捷从过去的轻轨提升为中运量且由交通部主导就是非常大的进展，其他非直辖市的县市对于捷运建设，到目前都仅止于图上的画画，根本就没有进入可行性评估，更不像基捷已进到综合规划。
林右昌强调，基捷到目前为止的规划还是依照之前的共识，基隆市不需要出钱，许多议员关心基捷，大家应该做他的后盾，对于基捷的进展给予他支持和鼓励。
林右昌说，市府能争取到基捷，基隆作为国际邮轮母港的确是重要因素，基隆港过去是货运港口，变成服务人的港口是在他上任后推动市港再生计划，直到2017年，基隆港邮轮旅次达到每年100万人次，这也是为何总统蔡英文会支持基捷很重要原因。
林右昌表示，桃园机场捷运从1996年开始规划到2017年才通车，而基捷从2017年提出Tram-Train轻轨系统概念到现在进度非常快，近年基捷的讨论越来越成熟，已没有人在讲运量不足，也没有人在讲要市府自负盈亏或要市府出40%经费要新台币200亿元，这些都是过去基捷推动时最大难关，这几年他也逐一突破。（编辑：李锡璋）1101115