（中央社记者汪淑芬台北18日电）交通部昨天提出高铁宜兰站址第5案，位于县政中心以南350公尺处。交通部长王国材今天表示，这是比较有共识的折衷方案，站址确定后就会进入环评，真正定案会在环评后。
立法院交通委员会上午安排台铁、中华邮政公司、航港局报告111年度预算，王国材列席。
王国材在会议开始前接受媒体联访时说，昨天地方座谈时，针对高铁宜兰站址共报告5个方案，现场对折衷案较有共识，少部分有意见的乡镇，交通部还要再沟通，顾问公司也会再详细评估，站址确定后就会进入环评，真正定案是在环评后。
民进党立委陈欧珀随后接受媒体联访表示，交通部提出的折衷版符合民意需求，大多数乡亲希望高铁宜兰站设在宜兰市区，折衷版就设在宜兰市区，且不会影响宜兰铁路高架期程，若设在宜兰站，宜兰铁路高架会延后40个月，设在县政中心站会延后28个月，折衷案设在未来铁路高架化新增的台铁宜兰新站，铁路高架化不会有延后问题。
陈欧珀也说，地方也不希望高铁设站而农地流失，未来交通部只会区段征收190公顷，且与台铁宜兰新站同站不同轨道路廊，站体高度也会由设在宜兰站的32公尺降为17公尺，避免市区景观及噪音冲击，种种面向讨论，昨天交通委员会的考察相当有共识，他也要求交通部务必在今年底前确定站址，早日动工，对会被拆迁的房舍，他也要求交通部依市价补偿。
高铁延伸宜兰计划先前列出四城、宜兰、县政中心及罗东等4个站址的优缺点，引起宜兰地方各界不同意见，造成纷扰。
立法院交通委员会昨天安排地方考察，邀集交通部长王国材、交通部铁道局等单位，在宜兰县农会进行「高铁延伸宜兰计划宜兰端站址规划进度说明」简报及座谈，铁道局简报时，提出站址选项新增第5折衷案，也就是县政中心附近再往南约350公尺，但未跨越兰阳溪，路线总长59.3公里，工程总经费新台币1880亿元。（编辑：方沛清）1101118