智能电动汽车是否正在取代传统汽车，“直白”的财务报表，最具说服力。

11月23日，小鹏汽车公布了截至2021年9月30日止第三季度未经审计的财务数据，数据显示，小鹏汽车第三季度汽车交付量为25666辆，同比增长199.2%，创下单季度新高，小鹏第三季度录得14.4%的毛利率，同样创下新高。

透视三季报：多个关键指标创新高

尽管全行业都受到芯片紧缺影响，但小鹏还是取得了一份成色十足的季度交付成绩。财报显示，小鹏汽车2021年第三季度汽车交付量为25666辆，为季度新高，和2020年同期的8578辆比较，大幅上升199.2%，环比2021年第二季度的17398辆，也上升了47.5%。

尤其是高端智能轿车P7，三季度交付量为19731辆，同样创下季度新高，并较2021年第二季度的11522辆上升71.2%。

截至2021年10月31日，小鹏汽车从年初至今的汽车交付总量达66542辆，同比增长289%。

小鹏三季报主要数据。

收入数据方面，小鹏第三季度总收入为人民币57.2亿元（8.9亿美元），较2020年同期上升187.4%，以及较2021年第二季度上升52.1%。其中汽车销售收入为人民币54.6亿（8.5亿美元），较2020年同期上升187.7%，并较2021年第二季度上升52.3%。

毛利率数据则更体现一个车企的“健康度”，小鹏汽车2021年第三季度毛利率为14.4%，相较而言，2020年同期为4.6%，而2021年第二季度为11.9%。更可贵的是，小鹏汽车2021年第三季度汽车毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为13.6%， 相较而言，2020年同期为3.2%，而2021年第二季度为11.0%。也就是说，小鹏在“造车”“卖车”两大基础上，有着很好的“基本面”。

现金储备上，小鹏也给出令人信服的数字，截至2021年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款为人民币453.6亿元（70.4亿美元），相较而言，于2020年12月31日民币353.4亿元，而于2021年6月30日为人民币328.7亿元。

小鹏方面预计，第四季度的交付量将约介于34500至36500辆。

何小鹏：差异化价值得到市场认可

对于交付数据和财务数据的持续走好，小鹏汽车董事长CEO何小鹏归结原因为“差异化价值”。

“第三季度我们的增长再创纪录，是中国造车新势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值”。何小鹏表示。

例如，在2021年第三季度已交付的P7总量中，99%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0，正是因为智能化能力的巨大差异价值，以及可持续“进化”的能力，让P7顺理成章成为细分市场的领跑者。

“虽然面临半导体短缺的挑战，我们仍在第三季度呈现强劲的增长势头。我们第三季度的交付数量接近2020年全年的交付总量，年初至今的交付量是去年全年交付量的两倍多。“小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地博士表示：”我们的交付量再创新高，推动第三季度收入同比大幅增长187.4%，毛利率进一步上升。相信我们的创新思维、优秀的全栈自研能力以及强大的产品矩阵将继续推动我们未来取得成功”。

显然，在充满不确定性的市场中，交付数据的稳定增长，也反过来体现了产品的差异化价值持续得到认可。

产品阵容升级，小鹏还要“探索”更多可能

广州车展开幕前夕，小鹏汽车正式宣布了品牌的焕新，“探索”成为了小鹏面向未来的关键词，“我们探索的领域已经不仅仅是智能汽车，我们正在向多元的智能出行领域去探索，所以我们需要一个新的小鹏品牌。”何小鹏在品牌日上表示。

小鹏G9在广州车展上全球首发亮相。

在汽车方面，小鹏汽车于广州车展发布了第四款智能电动汽车G9。G9将成为首款支持XPILOT 4.0的量产智能电动汽车。同时，G9将配备800伏高压SiC平台及小鹏新自研的X-EEA 3.0电子电气架构。X-EEA 3.0采用域控制器，深度整合硬件、软件及通信架构，实现强大的车辆性能和OTA升级高度灵活性。

在智能驾驶方面，何小鹏还表示，将继续推进全栈自研技术的清晰发展蓝图，将高性能智能产品带给更广泛的客户群体，“我们的领先技术，将在即将推出的城市NGP中得到进一步展示。我们在NGP中取得的稳固进展，令我们对探索未来出行方式（例如Robotaxi）充满信心”。

小鹏的探索还聚焦到低空出行、智能机器马……在越来越多领域中，小鹏汽车都在进行了未来出行方式，甚至是生活方式的探索，

“展望未来，小鹏汽车将继续开拓创新，创造颠覆性的进步，重新定义中国汽车行业，探索科技，引领未来出行变革”何小鹏总结道。

南都记者 钟键挺