趣头条 ( ) • 2021-11-25 22:14

长65米、宽35米的船体,漂浮在永定河上方,船上足有百米长的吊臂在空中挥动,将一根根钢梁支架插进河水中。11月25日,记者在中国中铁投资建设的京雄高速跨永定河特大桥施工现场看到,一台610吨浮吊经过拆解、重组,跋山涉水,从南方海上工程首次来到北京,助力永定河特大桥建设。未来,这座提篮式拱桥将与地铁房山线隔河相望,成为永定河上方新地标。

首次从通航城市引入大型浮吊

永定河是北京的母亲河,曾经连续25年缺水干涸。如今,进行生态补水后,母亲河重新流动起来。水来了,跨河架桥可就难了。

沿着河道自西向东,走上一条临时修建的水上钢栈道,可以看到脚下永定河水泛着涟漪。向北望去,地铁房山线列车一趟趟驶过,与未来建成的永定河特大桥平行。向东远眺,特大桥跨到对岸后,将连接西五环。

栈道周围,履带吊、悬挖钻机等大型设备轰鸣作业,部分用于主桥承台支撑的墩柱已经建设完成,工人正在清理承台下方的淤泥和砂石。永定河特大桥主桥4个主墩,其中3个已经完成桩基施工。

永定河特大桥由中铁上海工程局集团组织施工。为了完成特大桥架设,施工方特意从南方海上工程请来三台浮吊进京,其中最大的610吨浮吊吊臂长达一百米。“这个常驻海上、江上的大家伙,进京可不容易。先是拆解成14个部分,进京后又重新组装起来。”中铁上海工程局京雄高速公路指挥部总工程师唐琪介绍,这也是北京首次从通航城市引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。

“冲破”特殊地层桩基深达82米

为何需要这么大的浮吊呢?这主要还是因为永定河特大桥的“大”,以及永定河回归的河水。

永定河特大桥为飞燕式提篮拱桥,主拱跨径300米,两侧边拱跨径50米,辅助孔跨径60米。尤其是拱桥主墩、边墩、辅助墩均位于永定河内,河道宽约600米,水深20余米,需在钢栈桥和水域上组织拱桥基础围堰、钢梁施工和拱肋施工,组织难度大。

一个主墩位置,16根直径2.5米的钢护筒插进永定河,大型机械正在进行清淤作业。“从河面往下,桩基深度达82米,其中20米在水中。”唐琪介绍,水下打桩、清基面临的另一大难题,是要“冲破”约18米深的胶结状砂卵石地层。清完一节,才能往下走一节。

“中国结”装饰于主拱提篮顶端

永定河特大桥造型独特,也为施工带来了不小的难度。“两侧的拱肋,像拧麻花一样上升,不断变化着形态,我们连平面图纸都无法画出,只能用三维模拟造型。”唐琪介绍。

永定河特大桥效果图

从效果图上看,永定河特大桥主拱优雅轻盈的现代感造型,与远山静水融为一体,犹如画卷般自水中心向两岸延伸,在接近湿地景观部分,梁桥消隐融合于湿地水景之中。

如果从空中鸟瞰,这座提篮式拱桥,主拱顶部的造型很像一个“中国结”装饰于提篮顶端。寓意北京与雄安联结,协同发展。

未来,这座提篮式拱桥将与地铁房山线隔河相望,成为永定河上方新地标。

(原标题:永定河上方将再添新地标,海上施工设施首次进京支援)

来源:北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 邓伟

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