趣头条 ( ) • 2021-11-29 22:52

据德国媒体报道,一周前德国政府正式通过组阁协议,结束了两个多月的过渡政府;其中在选举中获胜的社民党候选人朔尔茨不出意外接任了默克尔总理职务,其他内阁高官也由社民党和他们的联盟党绿党等瓜分。眼下所有欧洲媒体都在关注朔尔茨新出台的对外政策走向如何,尤其是对中俄等国家的贸易态度,毕竟他的前任默克尔让美国很“不省心”。

消息称,朔尔茨本人是一个不善各种演讲但实际行动很多的政客,在当总理前就有“机器人”之称;他从竞选到上台这段时间,欧美从来没有得到任何承诺和保证德国未来将会对中俄政策如何,是否还会继续默克尔和俄罗斯做资源贸易的政策、接棒中德贸易的口风;其中德媒和政客也是百般试探,造势要求德国“关闭对中国出口MTU军民两用发动机”、“关闭孔子学院”等,但朔尔茨政府都没有任何回应。

两天前,德国联邦铁路公司(DB)突然官宣了一个大项目:他们将成立新的子公司德铁泛亚货运来实现最大贸易伙伴中国与其他18个欧洲国家之间的直接货运连接。德铁路部门在官网上宣布,泛亚铁路公司成立以来,中国货运客户如今可以享受到取货运输卸货的一整套服务,都可以在铁路上完成而不必再用其他国家的委托方一层层转接;为了提高铁路货运的效率、竞争力,他们打算扩大规模投资新公司,便于服务中国客户和德国完成贸易。

德媒报道中还提到,默克尔政府在下台前批准了很多联邦铁路公司同中国陆地上贸易专线,但最近的一条节点敏感,9月底开通了上海至汉堡往返路线后,因为默克尔下台就停了下来,到现在没有新建任何一条;朔尔茨政府上台后第三天DB立刻恢复投资并兴建中欧18国专线,这意味着至少新政府是支持扩大贸易规模的。德媒预测称,对于最大的贸易伙伴中国来说,现在仅是陆地铁路运输已经超过1.2万辆专列支持,未来德国完成新一轮投资的话,每年还将会增加3000辆,从贸易前途上来看一片光明。

值得一提的还有,这次德铁宣布新成立子公司扩大中国陆上贸易运输规模,是否相当于朔尔茨会成为“第二个默克尔”,继续支持中德未来贸易扩大?分析人士称,这最多只能说明当前新政府确实有想和中国扩大外贸的想法,但实际情况是复杂的,德国政府想和中国“做生意”的最大阻力来自于外部尤其是美国;以至于几天前新出台的组阁协议上,中国变成了德国模糊规定的“竞争对手”,所以未来走向到底如何,要看朔尔茨能否抵抗得住压力。