RSSHub ( ) • 2021-12-03 09:22

对于钱包预算充裕且执迷于多缸数澎湃声浪的消费者而言,阿斯顿·马丁的这则新闻或许既能让他们欣喜,又多少会造成一些惋惜。

阿斯顿·马丁已经宣布V12 Vantage车型将会回归,但不会持续太久,因为这将是V12发动机Vantage车型的谢幕演出。

这款旨在参与和保时捷911 Turbo S竞争的车型将于2022年上市,但阿斯顿·马丁目前还没有透露该车型的设计或技术规格的任何细节。

不过,新车的部分细节实际上已经公之于众——今年早些时候,外媒伪装车摄影师之在纽伯格林赛道上发现了Vantage测试车,当时已经可以确定使用的是 V12发动机。而目前没有任何Vantage车型提供这种动力配置即便是尺寸接近的款式也仅仅只有作为限量车型的V12 Speedster。

作为参考,布置在V12 Speedster内的5.2升V12双涡轮增压发动机可产生700马力753牛米的扭矩,0-100km/h的加速时间为3.5秒,最高时速为300km/h

阿斯顿·马丁首席执行官托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)此前曾概述了在未来两年内推出10款基于现有车型的新衍生车型的计划,V12 Vantage就是其中之一。

莫尔斯此前已确认V12发动机不会一直出现在该品牌计划之中。他表示,阿斯顿·马丁将完全转向采购自AMG的动力系统。官方发布的关于“最终版”的路线表明Vantage可能标志着古老发动机的终结

事实上,当前在阿斯顿·马丁车型上使用的V12发动机就是该公司与AMG合作的产物(首次出现于2016年款的DB11),AMG对这台V12进行了大幅革新并加装了两颗涡轮。但开发基础仍然是福特于上个世纪提供的老技术。

意味着这家英国公司面临如何使V12发动机通过欧7排放标准的挑战,但莫尔斯在被采访时也承认“V12的爱好者”使这项努力值得。

2018年推出的现款Vantage将在2025年被全电动运动型双门轿跑车取代。插电式混合动力车型也在考虑之中。一旦得到确认,新车将使用由梅赛德斯·AMG提供的,与其下一代C63(W206)相同的新型插电式混动装置

一位内部人士还透露了一个细节,目前的V8 Vantage将会是阿斯顿·马丁提供的最后一款带有手动变速箱选项的汽车。这越发的证明了该公司在彻底导向电动化的决心。

新车的其他变化预计将包括底盘升级和新的信息娱乐系统。