南都讯 记者蒋臻 实习生陈曼榆 1月17日，广东省人民政府新闻办公室举办广东交通运输工作新闻发布会。记者从会上获悉，预计至2025年，珠三角各城市将实现高铁“一小时通达”。

发布会现场。南都记者梁炜培 摄

2021年，粤港澳大湾区城际铁路建设加快进度，穗莞深城际、广佛环城际等15个湾区续建铁路项目建设，珠肇高铁、广花城际、芳白城际等6个项目如期开工。目前，大湾区铁路运营里程超过2300公里，湾区内主要城市间基本实现了1小时通达。

在《广东省综合立体交通网规划纲要》《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的框架下，广东建立健全省市联动、部门协作高效的建设监管体制机制，创新建立了省内“上下联动”的铁路建设协同监管机制——“上”与广州铁路监管局开展联合监管，“下”落实地市铁路主管部门的属地监管职责，充分发挥主管部门“就近监管、就便监管”作用。

按照城际铁路''统一规划、统一标准、统筹运营''的要求，广东着力推进投资多元化、建设自主化改革，积极引入社会资本参与湾区城际铁路建设，推动省管铁路从国铁集团代建、EPC总承包转向自主审批、自主建设管理。同时，大湾区城际铁路建设主体由省铁投集团调整为由广州、深圳两地地铁集团分别牵头负责，发挥多个铁路建设主体协同。

围绕湾区城际客流量大、市域客流占比高、通勤需求强烈、进入城市中心地下敷设趋势明显、跨线运营等新特征，广东编制了《广东省城际铁路设计细则》，构建起涵盖集设计、产品、验收、运营于一体的湾区技术标准体系。

2022年，广珠（澳）高铁鹤州至横琴段、深惠城际前海至坪地段等7个项目约400公里将开工建设，新白广城际、广东南海一汽大众铁路专用线力争完工。届时，湾区内将新增铁路总里程139公里，湾区铁路网络得到进一步完善。预计至2025年，珠三角各城市将实现高铁“一小时通达”。