趣头条 ( ) • 2022-01-19 09:48


封面新闻记者 曹菲

1月17日春运首日,“90后”青年动车司机王森驾驶成渝城际铁路(成渝高铁)复兴号动车组G8603次列车,正点驶出成都东站。

这是2022年春运成都东站开往重庆北站的首趟复兴号动车组,也是王森成为复兴号动车司机后的首个春运。

王森是中国铁路成都局集团有限公司成都机务段为数不多的两名90后复兴号动车组司机之一。

别看他年轻,却是一名“老司机”。自2018年取得动车司机驾照后,他先后在成灌快速铁路、成雅铁路、西城高铁、成贵铁路、成渝城际铁路等多条高铁线路驾驶动车组,熟悉单位管辖范围内的所有高铁线路,能熟练驾驶13种动车组机型,是一个不折不扣“全能选手”。

王森家住绵阳,从小看着宝成线上飞驰的火车,便有了成为火车司机的梦想。高考时,他毅然选择了铁路院校的铁道机车车辆专业。然而事与愿违,他毕业后没能进入铁路行业。

“不甘心,不想放弃火车司机梦。”经过努力,他最终通过中国铁路成都局集团公司的招考,分配到了成都机务段工作,2012年,如愿以偿成为宝成铁路一名电力机车学员。

2015年,王森考取电力机车司机驾照,成为了一名电力机车司机;2018年考取了动车组司机驾驶证,成为一名动车组司机;2020年12月,成为首批成渝城际铁路复兴号动车组司机。

成渝高铁最高运行速度350,王森每隔30秒就要踩踏一次脚下的警惕装置,每一次信号变灯都要手指信号呼唤应答一次。与驾驶250km/h的和谐号动车组相比,更需要司机集中精力。

作为中国高铁“名片”,驾驶复兴号动车组必须要有高超的业务技能、良好的心理素质、丰富的驾驶经验、非常熟悉行驶线路情况,选拔出来的司机个个都是动车司机中的“尖兵”。

几年来,王森驾驶列车司机室仪表盘显示的速度数字不断变化,从80km/h的货运列车,160km/h的普速客车,250km/h的和谐号动车组,350km/h的复兴号动车组,在工作中,他也见证了中国铁路的飞速发展。

(图片由成都机务段提供)