1月19日20：30，吃过晚饭的覃定高穿着整洁笔挺的铁路制服，在家门口与妻子轻声道别，“我出去上班了，你们早点休息。”说罢，他便轻轻合上门，往单位出发。这个时候夜还不算深，加上春节将近，街上的人群熙熙攘攘，仍有些烟火气，但覃定高无心留意夜景，只是一个劲地往前走，心里还盘算着明天交路的注意事项。

覃定高是南宁工务段安全生产指挥中心添乘组的班长，他的工作就是在每趟高铁列车出发前，登乘首趟不载客的“确认列车”，通过线路检测仪、行车记录仪以及人体感受的方式，记录、确认线路设备的检修质量。他们的工作就好比“扫雷”，只有他们添乘后确认该线路质量安全，即该路段无“雷”，首发的载客列车才能正常运行。这一“扫”，就不知是多少个365天。

21:00，覃定高和班组的两位同事抵达段安全生产指挥中心，检查添乘时所需要用到的设备。这些仪器设备的状态是否良好，关乎到一条高铁线路的运输安全，因此，每日在登乘“确认车”前对仪器进行检查，也是他们工作中的重要一环。

22:00，覃定高一行人收好仪器设备，在指挥中心进行签到后，便前往南宁东高铁线路车间的备班室休息，以保障次日工作时的良好精神状态。但在入睡前，他们还有一个重要功课——那就是在自己的笔记本上誊抄下当日凌晨线路工区的施工项目，并标注出检查重点。这样做是为了在次日添乘“确认列车”时，对该路段进行重点关注，也便于及时发现线路质量问题或是有无晃车现象。“只有事前做好详细的预备方案，才能从容地应对各种突发状况，这是我添乘列车多年以来的好习惯。”覃定高如是说道。

1月20日5:00，寂静空旷的站台上，“扫雷兵”们正在默默等待自己负责的“确认列车”。待列车缓缓驶来后，他们便进入车头的驾驶室，逐一安装各项仪器。如便携式线路检测仪、行车记录仪和作业监控设备。除了电子设备，《铁路添乘检查记录本》也是“扫雷兵”在工作时必不可少的一项装备。机械设备往往无法代替人体的实际感受，当列车在行驶过程中产生轻微的晃动，即使仪器没有报警，人体也是能够察觉到的。因此，“扫雷兵”会将所有影响旅客乘车体验的情况记录下来，班后再结合仪器进行具体分析。

6:14，“确认列车”抵达柳州站。“司机同志，线路设备正常。”覃定高向列车司机说道，并在他的《高速铁路确认列车记录本》上进行记录。与此同时，安全生产指挥中心也收到了列车司机“线路设备一切正常，达到开通条件”的汇报，开始按图定运行首发高铁载客列车。

8:00，覃定高开始返程。虽然登乘确认车的任务已经完成，但一天的工作并没有结束，今天所经驶过的线路情况都在他手中的仪器里，他要将数据整理出来，再交由分析组进行专业数据分析。这项任务虽说不难，但全部整理完毕也少说要一个半小时。

10:00，覃定高完成数据整理，进行交接后的他准备回家休息。走出办公室，日头高高悬挂在头上，冬日的阳光不灼人，倒晒得人暖烘烘的，他微眯起眼睛以适应户外强烈的光线，随后便迈开脚步，向家的方向走去。这样的一天对于覃定高而言，就是一年365天的缩影。

南宁工务段添乘组由8名职工组成，其中党员3名。高铁列车每天都在运行，“扫雷兵”们也从未停止过一天的确认工作，一年下来，难免会牺牲掉自己的时间。对于这件事，添乘组的“扫雷兵”有自己的看法，他们坦然笑道：“现在正值春运，我们更要加倍细致地检查，因为我们是铁路工作者。只要高铁不停运，我们就会每天都进行确认，因为保障铁路运输安全，确保高铁和旅客列车安全万无一失，就是我们的岗位职责。”

（通讯员：覃诗茗）