图为西十高铁开工现场

最近，中国铁路又传来一个好消息，据国内媒体报道，中国一条时速350公里的高铁于不久前开工，这条铁路就是西十高铁，该铁路全长255.76公里，设计时速高达350公里，堪称中国又1超级工程，在建成后从武汉到西安仅需2个小时，根据规划，这条线路预计在4年半内建成，在西十高铁开通后，中国的铁路网将变得更加效率与密集。西十高铁，指一条连接武汉与西安的高速铁路，是中国十三五交通运输规划的重要组成部分。

图为郑西高铁

西十高铁的建造，对中国经济发展的意义可谓十分重要，湖北和陕西是中国内陆的两大经济强省，当地有着大量地区产业以及旅游业资源，但由于两省之间相隔了一道秦岭，出于保护秦岭生态环境的考虑，两地的交通联系往往需要绕一个大弯，从西安到武汉，需要从华中以及华南地区绕行，并经过郑西才能抵达，总程需要至少5个小时以上，而西十高铁的出现，则打破了现有的绕行局面。

西十高铁直接穿越了秦岭山脉，联通十堰市，接入已有的十堰高铁线，并最终直达武汉，以往需要5个小时的路程，在西十高铁修成后，不仅只需要2个小时就能抵达武汉，同时沿线还会经过湖北与陕西的各大开发区，这些地区有着大量的城镇，随着西十高铁的开通，这些开发区也将彻底融入关中城市区，随着城市区的不断扩张，关中在未来将成为沿海地区产业转移的第一对象，从而产生新一轮的产业与投资需求，刺激经济发展。

图为建造中的西十高铁

但想要修通这条高铁线路可并不容易，其中最难的部分就在于如何打通秦岭，秦岭作为世界八大山脉之一，想要开展基建工程建设十分困难，当地软硬岩石分布不均，部分区域的高硬度岩强度甚至可达316兆帕，无论是使用盾构机还是TBM机掘进隧道，都会面临相当严重的刀片损耗问题，同时山内岩爆，突泥涌水的情况也时常发生，如果不采取针对性的挖掘方法，极有可能会面临挖一段，塌一段的情况。

虽然穿越秦岭的技术难度在世界上都十分罕见，但对于经验丰富的中国来说这并非不可逾越的难题，此前中国已经尝试过打通秦岭，在2018年，中国就曾开工建造秦岭输水隧洞，该工程的开建，为中国解决了超长距离运输，高频超强岩爆，高耐磨硬岩等技术难题，中国完全可以凭借着这次工程的经验，解决打通秦岭所面临的各种地质难题，在短时间内建成西十高铁并不是难事。

图为秦岭隧道掘进

总的来说，西十高铁的建造将联通中国内陆的两个经济大省，同时还将加强关中城市群与长江中游城市的联系，未来诸如西部大开发，长江经济带等国家级经济战略也将因此获益，希望西十高铁早日开通。