年初至今，美国通用汽车（GM）的股价走势并不理想。在1月3日当周上涨6.21%之后，已连续两周下跌，上周（1月17日当周）跌幅更是达到12.80%，本周（1月24日当周）走势也比较低迷，截至1月25日美股收盘，报51.90美元/股，已远离年初高点67.21美元/股。

从基本面上来看，通用汽车在2021年失去美国市场销量冠军的宝座令市场在短期内对其失去了信心。数据显示，通用汽车公司2021年在美国售出了220万辆汽车，不敌丰田汽车的230万辆。

中长期来看，如果汽车芯片短缺问题能够得到缓解，通用汽车有可能在2022年重新夺回美国市场销量冠军的宝座。与此同时，其在电动汽车领域加大投资的战略也极有可能提升其股价，并让其有底气挑战全球新能源汽车巨头特斯拉（Tesla）。打造第三家电池工厂据韩联社消息，1月25日，韩国LG新能源和通用汽车（GM）宣布，双方将共同出资26亿美元，在美国密歇根州筹建两家公司联合投建的第三家电池工厂，该工厂将于2025年初进入第一期量产，规划年产能50吉瓦时（GWh）。

此前两家公司成立的合资企业“Ultium Cells”，已先后在美国俄亥俄州和田纳西州新建两家电池工厂，正在量产的第一工厂和2023年起量产的第二工厂产能均超35吉瓦时。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，此举将助力通用实现2025年成为北美电动汽车销量冠军的目标，公司今后将为包括新厂在内的密歇根州所在电动汽车相关工厂投资70亿美元以上。电动化目标其实，作为传统燃油车巨头通用汽车在转型的路上早已有了清晰的目标。

在第二十六届联合国气候变化大会（COP26）上，通用汽车签署了将于2040年前停售燃油车的承诺书。

通用汽车还曾扬言要在2025年左右时超越特斯拉。

此外，在今年1月初举办的消费电子科技展（CES）上，通用汽车展示了两款新车——豪华品牌凯迪拉克（Cadillac）的新型自动驾驶电动概念车InnerSpace和电动皮卡雪佛兰索罗德（Silverado）。与此同时，通用汽车首席执行官还透露，通用汽车及其控股子公司Cruise计划最早在2025年左右向消费者推出一款自动驾驶电动汽车。

如今，加大在电池产能上的布局，无疑会让通用汽车的电动化进程跑的更快。毕竟，拥有自己的电池供应链，叠加在传统燃油车上积累的经验和产能，将促使其快速缩短与特斯拉的产能差距。不能轻视的差距不过，与2021年全球交付量已经达到93万辆的特斯拉相比，目前通用汽车的新能源汽车销量十分有限——扛着通用汽车美国电动车销量的雪佛兰 Bolt EV和Bolt EUV在2021年的销量为24,828辆。

另一方面，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂，在2021年平均每周生产8,550辆电动汽车，是美国2021年最高产的汽车工厂。同时，特斯拉在中国的超级工厂产量也十分巨大——2021年,特斯拉中国上海超级工厂全年共生产了超过47万台电动车。这对于进军电动汽车赛道的通用汽车来说是不能轻视的量化指标。

此外，从市值上来看，通用汽车与特斯拉也有着很大的差距。截至1月25日收盘，通用汽车市值为753.52亿美元；特斯拉市值为9,223.17亿美元。

因此，面对美国新能源汽车这个巨大的增量市场——LMC汽车咨询公司预计，2022年美国的电动车销量将跃升至763,000辆，2023年将超过120万辆；通用汽车要碾压特斯拉还有很长的路要走。推荐阅读：