作为曾经的一名道路试验工程师，每天遇到最多的也就是车辆故障了。。。因为工作主要就是在找问题。。。

在试验过程中难免会遇到各种故障，其中一些其实想想挺危险的，就包括问题当中的行驶中车机死机或黑屏故障。除此之外，像一些配置了仪表的车型也遇到过仪表死机或黑屏的情况。尤其是在车辆研发初期，由于不管是装配问题还是匹配问题或者硬件故障等原因，这种问题可以说是频发，对于一个有经验的试验工程师来说，早就见怪不怪了。

说到遇着这样的问题怎么办，好些答主已经写了，目前一般的车机系统并不会影响到动力系统或者其它系统，最好的办法就是无视他，先把车稳稳的开着先。先观察一下会不会自己恢复，实在恢复不了那就先尝试按一下车机开关键重启一下，这时候再不行就先拉倒吧，等啥时候到了能停车的地方先试一下把车熄火一下重启试试。如果还不行，其实还可以试试拔负极或者控制器试试，再不行就拉几把倒吧，找店里维修扯皮去吧。

像特斯拉那种没有仪表的，这时候高速上看不到车速其实还是有一定危险性的，因为看不到车速了，感知可能会受影响，找个地方试试上面的办法先吧。

这种问题在试验的时候其实危险性我觉得和一些我们试验工程师遇到的问题比简直是一点危险都没有，下面我随便举几个我觉得危险的例子吧。

1、行驶过程中刹车失灵：

刹车失灵的故障我在试验中遇到过几次。印象最深的是一次在内蒙做冬季试验，冰天雪地正在山路跑的挺嗨，突然一个弯道的时候想减速，一脚下去没反应，然后就有点心虚，尝试了几下还是没有。立马握紧方向盘松油门过弯，因为路面积雪结冰，怕滑出去。后来过了一阵踩刹车又恢复了，检查了一段时间，看数据啥的都没太发现问题原因，偶发故障，有点难搞。之后为了复现问题又试了一段时间，期间不定期出现。

最后是实在找不到原因就开始从源头排查，猜想是因为真空助力的原因，因为时有时无，就怀疑是不是因为发动机那边的真空管路有问题。于是就跑去挨着排查，等拆下进气歧管那端的真空管时，一股机油喷涌而出，差点喷一脸。。。。这才明白应该是进气歧管那里积液，导致积液位置达到一定高度后就抽不了真空，抽的都是油。。。因为他们把真空管位置设计在了歧管最低的点，很有可能是因为低温导致发动机燃烧不好，曲轴箱排气的循环气体里有很多油气水气进入到歧管内引起这问题。

还有一次是高原试验，在可可西里路段，因为有点堵车，走走停停。有一次走着突然前面有几个连续大坑，所以连续踩了三脚刹车，结果，第3脚的时候，助力不足，又前面车流停下了，刹不住车差点撞上，最后是往对面车道打了一把方向错开位置才没撞。

2、高速行驶中变速箱破损：

遇到过最严重的变速箱故障问题是在行驶过程中，变速箱突然严重异响，咔咔咔几声，紧接着就变速箱故障灯亮，车没法走了。下车一看，变速箱碎了一地。。。这种其实挺怕变速箱卡死的，不过这概率还是挺低的，那瞬时冲击力一般卡不住。

变速箱碎的问题，我已经遇到过3次了。。。

3、电池包冷却水管爆裂：

我在试验过程中遇到过的最严重的一次关于电池包的故障是电池包内的冷却水路爆了。

当时锁定是电池问题后，拆开电池包一看，电池包里面可以说是一片狼藉，全是冷却液不说，生怕给搞短路电死。

4、高速行驶过程中踩刹车电机剧烈抖动：

这问题现在想起来其实还不是特别危险，主要是因为习惯了。。。

当时是高速140左右跑着，需要减速，结果刹车刚踩下去，动力总成突然剧烈抖动起来，并且有齿轮冲击那种哐哐的声音，车辆会有一种继续前冲的感觉。

其余危险的情况，现在想不起来了，想起来可以补充。

写这些主要是想表达，车机死机这种情况一般情况下不要慌，没啥大问题，匿了。