趣头条 ( ) • 2022-05-24 08:51

广州市中心城区地下综合管廊又有新进展。记者从中铁三局获悉,管廊146号盾构机顺利出洞,科韵路-科韵南路已于日前贯通,比节点工期提前43天。

综合管廊4#-3#盾构区间顺利贯通。

广州市中心城区地下综合管廊沿地铁十一号线建设,连通多座变电站及自来水等民生保障设施。管廊连通后将大幅提升老城区供电供水等民生保证和应急能力。

广州市中心城区地下综合管廊线路图。

广州市中心城区地下综合管廊项目全长45.7公里,采用了与地铁施工相同的盾构工艺,管廊侧面看是一个直径为5.4米的圆形,以中间为界限,分为上下两舱,上半舱为电力舱,下半舱为综合舱。

管廊可以容纳8回220kV和4回110kV的高压电缆、25孔的通信电缆以及1根DN1600的给水管,建成后将连通18座规划变电站、11座现状变电站、12座自来水厂及加压泵站,实现全市供电供水的综合平衡和远程调度,形成中心城区地下管线“大动脉”。

此次146号盾构机出洞,标志着科韵路-科韵南路管廊全部贯通,为2023年广州市中心城区地下综合管廊全面投入运营打下了坚实基础。

“过程中最大的困难是过砂层,因为使用的是土压平衡盾构法施工,加上埋深浅、砂层厚,盾构掘进过程中易对地层造成巨大扰动。为此,我们提前对该区域进行注浆加固,盾构掘进过程中严格控制相关参数,同时,我们引进了新型的高分子聚合物材料对该区域进行渣土改良,确保不超挖、不喷涌,不沉降。”中铁三局项目负责人张志军介绍说。

盾构机钢套筒接受。

该路段的管廊埋深约9-14米,下穿黄埔涌,紧邻珠江前航道,地层位于富水砂层,地下水系与河道连通,同时还存在管线众多、侧穿既有建筑物多、曲线半径小、接收难等情况,施工难度极大。

面对这些困难,相关行政主管部门提前预判风险,组织专家对风险等级进行评估,提出针对性组织、技术措施降低风险等级,组织属地政府部门、交警、管线单位及参建单位进行交底并建立应急联动机制,有效化解风险。

采写:南都记者 代国辉 通讯员 朱光福 唐奚

图片:通讯员供图