（中央社记者曾智怡台北27日电）台电今天启用全国首座整合既有地下停车场的「电动车智慧充电示范场」，推广专设电表辅以EMS电能管理系统，确保用电安全；搭配30日上路的电动车专用时间电价，低基本费、高价差、离峰长3特色，盼带动电动车市场发展。

根据台电试算，以一辆汽车每年平均行驶1.5万公里，燃油车每月油钱约新台币2638元，电动车离峰充电电费约为1500元，换言之，选择离峰时间充电一年相较汽油车省近1.4万元。

台电今天在台北市区营业处举办「电动车充电示范场开幕仪式」，经济部长王美花、台电代理董事长曾文生、总经理王耀庭等出席。

王美花致词表示，随再生能源越来越多，将此拿来充电是双赢做法，因此提出电动车专用时间电价，透过尖离峰价差达4倍等诱因，引导车主分散充电时间，同时促进电动车市场发展，新电动车时间电价将在30日正式上路。

台电说明，电动车专用电价具低基本费、高价差、离峰长等3大特色，除基本电费大减80%，尖、离峰电价差达每度6元以上，更拉长离峰时间达18小时，引导车主改在非尖峰时段充电，适合用电需求高且订有契约容量的充换电设施用户，包含集合住宅停车场、电动汽车充电站及电动机车电池交换站等。

台电表示，根据交通部统计，国内电动汽机车数量至4月底已近60万辆，带动家用充电桩设置整体需求，由于现有部分集合住宅的充电桩，是直接从家户电表后个别增设，长期除破坏公共空间美观，更恐影响民众家户用电安全。

为及早因应电动车用电需求，台电在台北市区营业处，打造全国首座整合既有地下停车场的「电动车智慧充电示范场」，展示专设电动车电表整合充电设施线路，搭配EMS电能管理系统，提供兼顾安全美观及智慧管理的住宅充电新模式，供民众参考。

曾文生指出，未来充电桩将不再依附家户电表，改以一层楼（或一栋楼）为一单位，设置线槽、EMS系统，「等于做好都市计划让大家共用道路」，将让电动车普及化政策目标更早实现。

外界关心经费问题，配电处补充，部份社区会跟政府申请补助，另有大楼案例是先由管委会公基金代垫经费，后续住户慢慢加入，就会缴纳、分摊费用，让管委会回收。

王美花提到，目前充电桩布建主要由交通部和地方政府主导，经济部已针对国营事业，特别是中油，积极盘点机油站扩充充电桩可能。（编辑：潘羿菁）1110527