航空飞行距今已有百年的历史，如果想要进行全球旅行，选择合适的时间点进行民航飞行仍然是最快的方式。虽然任何交通出行方式都有一定的风险，不过历史上曾经出现过的航班事故却并不多，说它是世界上最安全的飞行方式也不为过。

但是历史上曾经有过一起非常惨烈的飞行事故，这起飞行事故至今仍然存在争议。有人说是机长为了报复航空公司，偷偷关闭发动机故意进行坠机，也有人说是因为飞机出现了不可预知的机械故障才导致了这场事故。

海面打捞现场后

但不管怎样，这起飞行事故的结果是飞机直接坠入大西洋，并导致217位乘客“陪葬”。这起事故究竟是怎么回事？接下来一起重新回顾“埃及航空990号航班”。

失控的客机

1999年10月31日，纽约肯尼迪国际机场正在准备新的一轮航班，该航班由埃及航空负责，并且使用了当时主流的大型民航客机波音767型号366ER。

这架飞机服役已经有着10多年的历史，每次飞行前都没有检查出任何故障，可以说是一架久经沙场的客机。客机一切安排妥当后于凌晨1点20分从机场出发，而负责驾驶该客机的主要为埃及航空的老牌飞行员带领。

出事前的767客机

57岁的机长艾哈迈德是资历最老的飞行员，2名副驾驶以及2名救济大副。虽然是救济副驾驶，但他们的驾驶经验仍然十分丰富，两人的飞行时长都超过了10000小时，并且都非常熟悉767的操作。

当时这架飞机有许多来自世界各地的人们，加拿大、美国、德国、苏丹等一共8个国家。这些人几乎都是去埃及旅游的，其中美国人占据整个航班旅客数的一半。

当时的主要驾驶人员

飞机从准备到起飞没有任何问题，一切看起来都很正常。就在飞机起飞后的半小时，悲剧发生了。飞机突然迅速下降，并且机头朝着大西洋俯冲撞去，最后坠毁在距离马萨诸塞州楠塔基特海岸96公里左右的地方。

此次事件一出，不仅是埃及民航部的民航局和国家运输安全委员，包括国际民航组织和美国联邦调查局也纷纷加入了此次事故调查中。国际民航组织加入其实还好理解，因为当时坠毁的海域为公海地段，国际组织必须对这起事故进行详细调查。

坠毁后的飞机残骸

不过美国联邦调查局的插手就显得很怪了，一般来说没有特大的国际刑事案件，美国不会将联邦调查局的人手安插在国外活动。一时间飞机故障、恐怖袭击、极端宗教等各种负面消息及猜测都冒了出来。由于此次航班中有100名美国乘客，因此此次事件受到了美国政府的密切关注。

多方调查，疑点重重

有关部门更是想方设法地查找事故原因。难道是因为疲劳驾驶造成了此次事故？不对，这种可能性非常小，可以说几乎不可能，要知道航班上一共有5名飞行员，并且副驾驶是轮班执行，虽然主要控制权在机长这里，但如果出现问题，两名救济驾驶总不可能也睡着了吧。

并且根据当天的轮班情况和任务分配来看，除机长外的4名驾驶员都良好的在执行轮班，并且得到了休息。而整个机务中也并没有出现其他问题，驾驶室的氛围也很和谐。

飞机出行的状态时间表

根据飞行记录仪和空中交通管制的调查来看，飞机经历了两次迅速地俯冲降落。第一次俯冲由于发动机的油门进入了怠速状态，仅过了1秒，飞机便开始迅速失重。

由于急速下降带来的失重和失速，一时间机长难以抬升飞机，而其他人也因此被推向了后方。不过机长的控制总算是救了一点回来，尽管为了救机让飞机失去了速度控制，但后来机长开启了减速板这才将飞机恢复到安全速度。

但由于近乎音速的俯冲冲击，以及没有燃料支持的情况下，飞机很快又开始了第二次俯冲。机长这时明显有些撑不住了，此时其他几名驾驶员在感知到飞机进入到音速状态后也进来询问情况。

机长要求他们跟着他一起驾驶，并拉动控制杆救机。但根据后来的调查来看，几乎也是在同一时间，飞机的襟翼朝着相反的方向进行移动。同时由于电力系统彻底失效，飞机完全失去控制，最终坠毁在了海上。

NTSB决定重新调查整个事故

埃及民航方面声称这起事故是由于飞机的电路故障和机械问题导致的飞行事故，由于升降舵控制系统出现故障，最终使得飞机完全失控坠毁。但美国国家运输安全委员会（NTSB）却不这么认为，因为在后来的搜救过程和事故分析中他们得出了另一种可能。

危险救驾，酿造惨祸

坠机后的两周，NTSB认为这是一起犯罪事件导致的坠机，而并非简单的机械故障。根据NTSB调查的说法，升降舵出现分离情况是有救机可能的。

如果机长命令机头向上，并要求副驾驶进行机头向下操作是能够有机会救机的。在模拟了多次埃及航班的机械场景后，NTSB认定这没这么简单，而波音767的设计也可以恢复这种故障问题。

当时最有嫌疑的加米尔·巴图蒂

目光很快锁定在了救济驾驶员加米尔·巴图蒂身上，NTSB注意到飞行记录仪记录到他不寻常的操作。就在飞机失速前不久，机长去了一趟洗手间，而巴图蒂此时一个人在驾驶舱内，没多久后，飞机便开始失重。

另一个疑点在于，巴图蒂在坠机过程中反复念道：“Tawaklt ala Allah”。这是一句阿拉伯语，并在伊斯兰教的圣训中意为“信仰上帝”或者“与上帝同在”等等。

很明显，结合当时的情景来看，NTSB认为他是清楚飞机情况的，这句话也暗示着他知道自己或许即将面临死亡，从侧面或许能证实他是此次坠机的凶手。在后续的调查中，调查人员还发现了巴图蒂的不作为以及私生活不检点，同时还有同事举报他的各种问题。

事实真相或许如同这团残骸一般

总之在各种调查中，NTSB都反驳了故障的说法。如今这起航班事故也被评为最危险的一起航班事故，他是由人为操作导致飞机失控的事件。或许在安全问题中，人类的不确定性因素才是最可怕的。