曹孟德：明天4C快充和HJT。

“宁王”发布麒麟电池，1000公里续航，10分钟快充，买什么? 肯定买快充啊，买新能源汽车痛点，水冷技术助力麒麟电池实现4C快充。

首创电芯大面积冷却技术，四倍换热面积打造极致液冷工艺，电芯控温时间缩短一半，导热效率提高50%，实现5分钟快速热启动和10分钟快充工艺，有效阻隔电芯异常热量传导，实现预警控温。

宁德首席科学家吴凯在6月16日的世界动力电池大会上表示即将发布麒麟电池，首先说第一时间挖掘液冷板，之后一直有不是增量的声音，现在正式发布每个电芯之间都有液冷板，水冷板用量扩大两倍，水冷面积扩大四倍。

说回超级快充，4C充电是行业一直努力追寻的标准，努力达到15分钟充满电量,是新能源车重要的应用痛点；快充的实现涉及充电端、整车端、电池端，简单梳理一下不足请各位老师补充。（充电桩增量网页链接）

充电端：永贵电器——4C快充核心环节高压液冷充电枪、公司是国内唯一能迅速上量，在华为、理想、吉利等已经即将进入放量期。可立克——公司汽车磁件龙头、领先行业，是最新发布理想L9主供，在国际超级客户里有重大突破、比亚迪汉开始上量，国内70%的定点市占率，收购海光进一步加强汽车优势。

汽车端：800V高压平台——碳化硅器件的三安光电，三合一电驱的英搏尔，SiC小三电稀缺标的欣锐科技，磁性器件的京泉华、可立克（上游铂科新材），高压连接器的瑞可达、鼎通科技、徕木股份、永贵电器等。

电池厂商：宁德时代麒麟电池、欣旺达快充研发早、受益小鹏、理想等放量。

电池材料：

负极对快充的影响强于正极。多项研究表明，正极的降解和正极CEI膜的增长对传统锂离子电池的快充没有影响。

负极——1）对石墨材料进行改性处理（表面包覆、球形化、加CNT）：2）采用硅负极。
硅从各个方向提供锂离子嵌入和脱出的通道，而石墨只能从层状的端面方向提供锂离子嵌入和脱出的通道，从这个角度看硅负极快充性能更优，但硅负极离子导电性大大低于石墨负极，故硅负极需添加高性能导电剂（单壁碳管）以弥补这个缺点。

硅负极——贝特瑞（中国宝安）

导电剂碳纳米管——根据高工产研锂电研究所数据，2021年中国动力电池导电剂中，碳纳米管的占比为27%，预计2025年将达到61%，未来碳纳米管有望进一步替代炭黑，成为动力锂电池领域的主流导电剂，国内主要厂商天奈科技、道氏技术。