交通道路是农村发展的短板，也是制约农村经济的主要因素。人们常说，要想富、先修路。路通、交通发达是经济发展的必备条件，目前来看，几乎所有经济发达的地区交通都是极好的。

而现在乡村振兴战略已经全面推进，农村即将走上产业兴旺的新格局，打通交通要道，实现道路畅通就变得更为紧迫。我们多年前就是说农村实现了“村村通”，并且各式各样的“村村通”工程在农村落地生根，从道路交通到网线宽带、电路、水路、快递等等。

然而，在村村通的同时如何做得更好、更有质量才是解决问题的主要方向。虽然实现了道路村村通，几乎所有的行政村的主要干道都已经硬化，但是新的问题也有不少。

第一、仍有大量的道路未硬化

虽然绝大部分的农村都有了水泥路，但是更多的道路依然没有硬化，一到下雨天也是脚不离泥，对于居民出行造成很大的影响。还有很多的小村落连一条硬化道路都没有，“村村通”成了样子工程。

第二、道路年久失修

由于缺少管护，大量的道路出现坑洼，同时质量上也有所欠缺，加之农村住房等不断翻新建设，很多道路成了“内陆湖”，一下雨就积水，因此让老百姓说成“村村通”成了“村村痛”。

针对农村道路的这些痛点，国家从2014年就提出了“农村四好路”建设，切实要把拿出交通搞好，把农村经济搞活。在2022年的中央一号文件中，着重要求有序推进乡镇通三级及以上等级公路、较大人口规模自然村（组）通硬化路，实施农村公路安全生命防护工程和危桥改造。扎实开展农村公路管理养护体制改革试点。稳步推进农村公路路况自动化检测。

在一号文件要求下，全国范围内对农村道路加紧建设，“四好农村路”再次被提上日程。那么，“四好农村路”究竟有什么好的？主要围绕4各方面。

建设好

确保有建制的村道路硬化比例100%，在安全的前提下，四级公路采用双车道标准。完善质量监督，确保建设一条，达标一条，切实做到高标准高质量的农村路。

管理好

农村公路不仅要建好，更要管理好，设立路长制，投入管理经费，加大管理力度，禁止破坏农村道路的行为，例如超限、超载等问题，基本建立县有路政员、乡有监管员、村有护路员。

养护好

任何东西都逃不过时间的侵蚀，道路更是如此，再好的道路时间一长，风吹日晒雨淋，自然破坏等等，导致农村道路老化、损伤，这时候就需要对农村道路进城养护，该修缮就要修缮，坏一处修一处。

运营好

所谓为农村道路运营，指的就是农村物流体系的建立运营。做到城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合，加快完善农村公路运输服务网络，建立农村客运班线通行条件联合审核机制，落实村村通公交、快递、物流、冷链等等交通立体化体系。

根据交通运输部副部长徐成光对“四好农村路”高质量发展方面的介绍，我国农村公路总里程达到了446.6万公里；新增了5万多个建制村通客车，农民朋友“抬脚上客车”已经从愿景变为现实。

并提出，下一步要积极稳步推进“四好农村路”建设，启动新一轮农村公路建设和改造，计划再新增完成新改建农村公路3万公里，实施农村公路安全生命防护工程3万公里，改造农村公路危桥3000座。

而且根据《乡村建设行动实施方案》的规划，将实施农村道路畅通工程，继续开展“四好农村路”示范创建，推动农村公路建设项目更多向进村入户倾斜。也就意味着村村通开始向“户户通”推进。

未来几年的时间里，农民实现出门就是水泥路，抬脚就上公交车，下地就是大都市的愿景不远了，也只有这样，实现城乡融合发展，城乡差距缩小也就变得现实，那时候不仅是农民进城，更多的则是市民下乡了。对于这样的新农村，你期待吗？