一汽集团将2022年销量达40万辆视为一汽红旗的目标。

但是，根据乘联会发布的数据，一汽红旗上半年累计销量为12.99万辆，和去年同期的14.5万辆相比，同比下降13.2%。对比其提出的2022年销量目标，完成率仅32%。

对于产销一体化的一汽红旗而言，今年受到疫情和供应链危机的影响颇深。2022年3月，国内疫情多点爆发。3月13日，一汽集团宣布包括红旗工厂在内的长春五大整车工厂停产。直到4月17日，五大整车工厂实现全部复工。

在此一个多月的时间内，红旗工厂一直处于停工状态。4月复工复产后，一汽红旗提出“大干60天”，把失去的时间抢回来。

数据显示，一汽红旗在今年前两月累计销量达6.38万辆，同比增长40%，但到了3月，一汽红旗销量下滑至1.2万辆，环比遭到“腰斩”。而后，一汽红旗并未再官方发布过数据。

乘联会数据显示，一汽红旗4月销量仅为6812辆，同比下降约69%。5月和6月销量有了回升趋势，销量分别为2.5万辆和2.2万辆，上半年累计销量达到12.99万辆。

这也意味着要实现40万辆销量目标，下半年红旗需要达成至少27万辆销量，即单月约4.5万辆销量。这对于此前最高月销量4.2万辆的红旗来说，无疑是个挑战。

截至目前，红旗并未更改今年完成40万辆销量目标的计划。

奥纬咨询合伙人张君毅认为，2022年一汽红旗受到疫情所造成供应链和停产的影响，又恰逢暑期本来就是汽车市场淡季，很多企业也需要调整维护产线，所以因交付瓶颈造成销量略有下滑。

“其实对于所有制造商来说，30到50万销量都是一个挑战，下半年随着各方出台政策鼓励汽车市场消费，产能恢复，一汽红旗交付量会有所回升，40万销量目标还是有一定机会。”

伴随着新能源汽车逐渐领导市场，为抢占市场份额，一汽红旗正在加速电动化转型。目前，一汽红旗在新能源方面已经推出了E-HS3、E-HS9、E-QM5三款纯电车型。上半年E-HS9累计销售仅2391辆， E-QM5累计销售仅6278辆，E-HS3还未面向大众。

对比来看，2022年上半年，E-HS9对标车型Model Y销量为18万辆左右，E-QM5对标车型比亚迪汉EV销量超过6万辆。

一汽红旗有意加快当前增长进度。7月26日，一汽红旗宣布红旗H5-PHEV正式上市。未来，一汽红旗还将推出红旗H7-PHEV、红旗H5-PHEV、红旗-EV等新能源车型。

按照规划，到2025年，一汽红旗将累计投入28款新产品，电动产品15款，总体销量将超100万辆，其中新能源汽车40万辆，销量占比超过40%。到2030年，一汽红旗产品除极个别国家特殊需要车辆以外，将实现全面电动化转型。

值得一提的是，这并不是一汽红旗第一次订下40万辆的目标。

2020年，一汽红旗年销量达到20万辆，在预定10万辆目标基础上实现翻番。凭借高涨的销量，2020年集团提出，2021年红旗品牌销量要在2020年基础上再度翻番，达到40万辆。

2021年，一汽红旗全年销量突破30万辆，同比增长超过50%，增速位于高端汽车品牌第一位。但离目标相去甚远。

2022年已经过半，一汽红旗据离年销量40万辆目标还有不小的差距。随着豪华车市场竞争越来越激烈，一汽红旗是否能完成销量目标，还有待时间观察。