据汽车行业预测机构AFS的测算，截至今年六月，全球因缺芯导致的汽车产能减产已经超过了200万辆。中国作为世界最大汽车消费市场，这一事实的影响已经反应到了7月的汽车质量投诉数量上。

界面新闻综合梳理汽车质量投诉各平台发现，在过去的七月里，在汽车投诉这一领域，除去宝马依旧领跑，自主品牌如比亚迪、吉利和吉利旗下的几何汽车在投诉排行榜上的排名也开始上升。

数据来源：汽车质量投诉平台；制图：界面汽车

具体来看，7月质量投诉总数量上，宝马的投诉数量依旧领先，旗下的X3和5系依旧受困于烧机油和i-Drive系统减配问题；比亚迪则占据前十榜单里的三个席位，分别为宋Pro新能源、宋PLUS新能源和海豚车型。

值得注意的是，比亚迪面临的主要问题并非发生在产品质量领域，而是受限于产能所导致的无法按约交车。在汽车质量投诉平台上，三款车型因无法交车导致的投诉数量超过了1000。

比亚迪董事长兼CEO王传福在去年9月的E平台3.0发布会上曾表示，随着新工厂的陆续竣工，比亚迪会逐渐解决交车难问题。

另一方面，吉利和其旗下几何汽车同样在排行榜上占据三席。首当其冲的是星瑞，该车型（2021款）在7月因车机系统卡顿和其他问题共计获得超过300个投诉。

界面新闻了解到，2021款星瑞自带的车机CPU是吉利与联发科合作研发的E01芯片，距今已面世超过七年，这也让老款星瑞在算力上根本无法与新款搭载高通骁龙8155芯片的车型（如极氪001）所抗衡。加之2023款星瑞车型换装了全新的银河OS平台，导致大量2021款星瑞车主不满而投诉。余下两款车型几何EX3功夫牛和吉利星越L则受困于芯片短缺所导致的交车难和只交付一把钥匙等问题。

此外，一汽丰田皇冠陆放和东风日产轩逸也出现在7月的投诉排行榜上。轩逸投诉集中在对于该车型已属于老生常谈的变速箱问题上，而皇冠陆放则受困于发动机噪音明显。