最近几天互联网军迷圈最大的一个讨论焦点，就是美国空军官方又一次的对歼-20发表了一些看法：在太平洋空军司令维尔斯巴赫上将的采访当中其提到，歼-20并不是一款会让他有多担心的强大飞机，美国空军有能力应对，这一下子就让美媒们找到了话题点，开始新一轮的关于歼-20威胁到底有多大的讨论。

美国知名防务媒体《战区》发布了更多的关于访谈的细节内容，这场由米切尔研究所主办的访谈不光有太平洋空军司令维尔斯巴赫上将的参加，还有美国空军参谋长布朗上将的出席，这个阵容还是很有质量的。从整个访谈内容来看，两位美国空军的上将其实都是在强调给空军加大投资，研发下一代装备，建设更多空军新能力的意义。两人都反复强调，放在现在美国空军不太担心也没必要太担心歼-20的强大，但是如果空军还不抓紧进行现代化，加强实力建设，那就真的要担心到睡不着觉了。

考虑到9月是美国财年的最后一个月，下个月就是23财年了，美国空军两位上将出来吹这种风，那未必没有要钱的意思在；说歼-20不值得担心那是说过去拿到的预算没有白花，建设起了足够的能力；后面半段那就是在说，如果不继续给空军足够的钱，以后打不过解放军的责任也不在美国空军的身上。

不过比起这点内容来，更值得关注的还是两位上将对于美国空军与歼-20相关接触的评价：从访谈当中看，美军与歼-20之间的直接接触虽然不多，但是也有一定的次数了。像维尔斯巴赫上将就强调，太平洋空军很重视与歼-20空中接触的机会，空军从其中也学习到了不少的东西，虽然细节没有说，但想来无非就是关于歼-20的一些机动上的和电磁信号上的特征；我军在组织空中行动时的一些战术特征，我军的指挥体系中一些能见到的细节，我军飞行员在飞行技术上的一些喜好之类的罢了。

对于与我军歼-20接触的相关体验，太平洋空军司令的说法也很有趣，他强调解放军飞行员将歼-20飞行的相当的好，这个好指的当然不是飞机的而是飞行员技术上的，我军飞行员的飞行技术给上将留下了非常深刻的映像。维尔斯巴赫对于歼-20的评价是很先进但不是什么大不了的事，而对于我军飞行员的评价却是飞的相当好，说明在美国空军高级指挥官的眼里，解放军的飞行员是要比歼-20还更加优秀更让人印象深刻的。

对美国空军来说，飞行员的训练缺乏以及水平的严重下滑，确实是个比起装备换代问题来更加让其头疼的事情；这两年美国空军飞行员的年飞行时长以及平均训练时间都处在非常不足的状态下2021年美军的空军飞行员月平均飞行时长只剩下6.8小时，折算到全年只有81.6个小时，今年虽然有所提升，但也没有回到100小时一年的水平线上，这也是连续第三年美国空军飞行员年平均飞行时间没能达到100小时。

一年飞不满100小时，乃至只能飞80小时出头是个非常危险的情况，飞行员的战斗力是要靠大量的训练飞行来保持的，有飞行时间才能有战斗力，我军能在对抗演习当中取得好成绩的部队，无一不是飞的多练的多的。而我军的战斗机部队，飞行员年飞行是120小时起步，150小时算平均，精锐飞行员能飞到每年数百小时的，这也是冷战末期美军飞行员的水平，现在美军这个训练飞行的时数水平，战斗力是非常值得怀疑的。

以一年飞不到100的飞行员和一年至少飞150的飞行员对抗，那会对我军飞行员的水平感觉印象深刻也是应该的。这其实也与美国空军整体机队机龄的老化以及规模的衰退是息息相关的。换句话话说实际上美国空军缺乏那个资源，将空军机队的飞行时间给提升上来；全空军一共就那么点规模的战斗机队，其中大半还是服役超过30年的老飞机，妥善率差出动能力低过载也受到限制，飞行员没有足够的飞机飞到足够的训练时间那是再正常不过了。

再加上大量的经费被花在了海外驻军行动，被耗费在了去叙利亚伊拉克阿富汗地区丢炸弹，对应的架次数也被浪费在了对地任务而不是空战训练上，那到最后就更加吃亏，实战到最后的结果就是越实战飞行员水平越不如过去了。而我国与之不同的就在于，因为预算使用分配更充足合理，我国过去5年时间里快速更新了七八百架规模的机队，这些新飞机的换装确保了我军的机队状态新锐，可飞行架次多，总飞行时数自然涨的快。

另一方面，我军也不会将宝贵的预算，架次数以及飞行时间浪费在没有意义的所谓实战上，专注于各种实战性训练比武以及战法开发，辅以一定的战备出动任务的，实现了战备与训练的合理配比，在飞行员战术水平上的提升自然就快。在公海上空与F-35狭路相逢的这种场合，比的原本就是双方谁的空战技术好，飞行水平高而不是谁更会投制导炸弹，我军的飞行员能够给美国人留下深刻的印象，觉得飞行员水平比歼-20水平更高那是一点也不奇怪。