如果汉唐这个价格在欧洲卖得比奔驰e和宝马5要好，那么这个消息传回国内，56e在国内的销量就垮了。

因为没有办法解释为什么高贵的德国白人选择了比国内贵一倍的比亚迪，而没有选择高端豪华的BBA。

那你在国内放着更便宜的BYD不买，去买更贵的BBA，你和德国白人，总有一个是大聪明。

那人家是白人，人家怎么可能是大聪明？

只能是身为小黄人的你，来当这个大聪明。

如果你认为白人买BYD不买BBA是大聪明，那你就不能解释，为什么你花高价买了大聪明造的更贵的车，这个行为不是大聪明。

逻辑死局。

怎么定义BYD比BBA卖得好呢？

就看这几点：

1. byd过去是否加价（如atto3在澳大利亚那样，经销商强制绑定高价的保养服务）
2. BBA的56e时候优惠
3. byd的车，在运量不变的情况下，到岸之后的平均库存周期是否显著短于56e的库存周期。

各位觉得，欧洲今年这个能源形式，还能不能以目前的价格稳定交付车辆？

目前eqe在德国的价格是9w欧元，能大规模交付吗？

9w欧元是什么鬼产品力，7w欧的汉唐二代是什么产品力？

eqe有多少降价空间，汉唐有多少降价空间？

欧洲工厂是什么交付能力，byd的中国工厂是什么交付能力？

别忘了前天特斯拉的柏林工厂可是被人纵火了噢。

比亚迪只要在日本和欧洲站住脚跟，稳定交付，运多少卖多少，那么这个消息传回国内，我很好奇38、YYP那帮人要怎么找补。

知乎上一帮三无小号怎么吹“德国牌子有面儿”。