最近，俄罗斯空天军损失不小，俄罗斯空天军又有2架苏-30SM战斗机被乌军防空系统击落。其中除此之外，俄军在当天还有另外1架苏-34战斗轰炸机、1架苏-25攻击机被击落，在一天内俄军就被击落了4架战机，其中苏-30SM和苏-34战机属于现代化先进战机，俄军在乌克兰战场固定翼军用飞机的损失已经达到了53架，占俄军部署量的六分之一。

俄军的战斗机中，损失量最大的便是苏-30SM多用途战斗机。由于俄罗斯陆军的远程支援火力实在是有限，“龙卷风”多管火箭炮系统的性能远远无法满足前线部队的需要，空天军的支援迄今为止看来仍然重要。但是，空天军虽然能一架次战斗机携带十多枚甚至数十枚航弹，也因为其战术战法屡被击落。

不光是热衷于在1000米左右的低空投掷无制导炸弹，俄罗斯的电子工业也实在是落后，这直接反应在航空工业和空天军指挥体系上：目前来看，俄军的A-50战略预警机仍未参战，且通讯指挥体系落后、缺乏精确制导弹药，苏-30SM携带的最先进的电子战吊舱也早已经被乌军缴获，还有照片曝光在互联网上。如果俄军没有应对之策，未来包括苏-30SM在内的大多数飞机机载电子对抗系统都会被美军逐步破解。

目前看来，如果这样的情况仍然不能改善，那么俄空天军恐怕就要调用诸如苏-24、苏-27SM3这样的老旧战斗轰炸机、战斗机来扛起大梁了。毕竟现在俄乌战争中关于制空权争夺的作战比重不高，无外乎是支援地面部队作战，多偏向于对地打击。这些老家伙们同样可以投掷无制导航弹，而且动起来还能让俄军少点精锐的伤亡，甚至可以加速俄军的换装。

相比之下，解放军买的是最落后的苏-30MKK，这一条“科技线”在后来并没有得到再进一步的发展，无非是升级了机载电子设备的苏-30MK2和苏-30MKM，差别不大。但是印度引进的苏-30MKI成了俄军现役苏-30SM升级的蓝本，并被“发扬光大”。说起来，它也没有太多的亮点，三翼面设计让它的机动性稍有提升，但航电设备仍然落后。

虽然其配备的“雪豹”无源相控阵雷达最大探测距离达到400公里，但多任务处理能力实在是有限，只能锁定15个目标并攻击其中的4个。出于对苏-30SM携带的“雪豹”无源相控阵雷达体制落后的考虑，俄罗斯为苏-30SM2换用了新一代大型敌我识别天线、数据链系统和机载任务计算机，但雷达仍然是短板，这意味着苏-30SM2再怎么改，性能提升也是有限。

不过，歼-16完全不一样了。虽然中国首次获得的苏-30MKK性能相对落后，但是这不意味着中国就无法改进：在引进了苏-30MKK以后，中国也基于苏-27UBK的设计拥有了歼-11BS，初步具备了生产苏-27系列串列双座机型的能力；在航电性能突破了瓶颈后，601研究所也适时结合最新的科技，参考苏-30MKK的气动布局、任务侧重推出了歼-16战斗机。

歼-16战机拥有着有源相控阵雷达，其余航电系统的配置基本与歼-20相等，几乎可以携带目前所有国产现役机载武器。无论是高低阻航弹还是各型空空导弹，都不在话下。虽然和俄军所装备的苏霍伊系列四代战斗机“同根同源”，但明显中国已经走上了另外一条截然不同的道路：不光只立足于国土防空作战，还准备向西太平洋迈出第一步，建立起一支真正“攻防兼备”的战略空军。

起码在电子作战方向，中国空军已经有了十足的进步。歼-16的航电系统性能强大，歼-16D电子战机也是有别于苏霍伊系列战斗机的独一无二的产品。同时，中国还有丰富的精确制导武器产品，这能让解放军在未来的作战中完全杜绝目前俄罗斯空天军所遇到的问题：发现敌防空系统时，歼-16D可以实施电子干扰、掩护歼-16等战机前出作战，而且歼-16也可以投掷大量的精确制导航弹摧毁敌目标，只要战术战法合理得当，基本不会遇上俄军的情况。

当然，在建立战略空军的过程中，中国遇到的问题也同样很多。一是航空工业基础的薄弱，二是电子工业基础的发展。航空工业基础决定了中国航空发动机的发展相对缓慢，而电子工业基础的发展导致中国不得不进行更多地尝试，通过不断改进雷达结构等来实现雷达的轻量化和性能。这就使得中国在外贸市场上拥有着诸多的货架产品，但实在是无人问津。

那么，能否将歼-16返销俄罗斯？毕竟中国外贸市场上展出的雷达系统、各款机载设备的货架产品相当多，而且中国空军对歼-16也有着极其强劲的换装需求，产能相当大。产生这个想法的根据，在于俄罗斯恰恰缺少这样的先进家伙。和俄罗斯之间可以不说钱，可以拿粮食、能源等战略资源来“以物易物”！

毕竟一款产品一旦定义为外贸，那么其与中国空军的现役装备基本上也没有啥关系了。即便歼-16返销出口俄罗斯，战场上遇上什么问题，也不至于泄密泄得一干二净——这一点和俄军不一样，俄军在战场上损失的机载电子对抗吊舱不光把自己的密泄了个底朝天，还捎带着暴露了所有装备苏-30国家的机密。

由于中国空军对歼-16拥有极其强劲的换装需求，那么把其价格“打”下来无疑也成了换装过程中重要的一环。目前看来，中国海空军航空兵装备的76架苏-30MKK、24架苏-30MK2需要更换，还有相当数量的歼-7E、歼-8D/F战斗机需要更换，总数至少达到240架甚至以上。但是歼-10C的生产线已经从成飞移交到贵飞，不排除其停产的可能。

而目前，中国空军已经拥有了大约200架歼-16战斗机、150架歼-20战斗机，捎带上320架歼-10C战斗机、398架歼-10A/B/S战斗机和近300架歼-11B/BS战斗机，却还拥有着至少300架歼-7E、歼-8D/F等二代、早期四代战斗机，区区不到1400架四代半战斗机的数量对于一支大国空军来说还是不够。考虑到未来歼-16还可能取代早期歼-11B成为中国空军最重要的四代半重型战斗机，各单位也需要考虑普及歼-16D这样的电子战机的装备，因此至少还需要生产300架的数量。

300架歼-16，按照1架8000万美元的单价计算，总价格也达到了240亿美元。我们反而需要一种手段把歼-16的价格打下来，哪怕只能降低500万美元的单价，也相当于节省出15架歼-20出来。而工业品降低成本的最好方法就是提高生产量，这也是美国为了控制F-35战斗机价格而拉拢一大批国家参与研发的初衷。

可见，如果中国能够把俄罗斯拉“入伙”，即便只是为其生产机体或者零部件，交付俄方后再由俄方自行组装、安装机载各个子系统，一来俄军能够短时间内获得大量的先进战机，不用再忍受俄罗斯国内厂商的拖沓；二来也是如果能捎带着带动中国电子工业、精确制导武器的外贸，又给中国制造武器带来了口碑，让中国在未来的军火贸易上能够占据更多的主动权。

俄罗斯可能没有那么多外汇，但是拥有充足的战略资源可以来“以物易物”。无论是天然气、石油、稀有金属矿还是煤炭、粮食，都是中国相对需要的产品。与此同时，中国歼-16的造价也将能有所降低，节省的资金可以用于更好地武装军队。可谓是“一举两得”，但不知道俄罗斯会不会拉下面子来求购战斗机？