民进党彰化县议会党团今天指称「彰南捷运是一场世纪大骗局！」因为根据行政院主计总处资料，彰化县大众运输使用率是全国倒数第四，只有4.4%，客运都困难了，还有捷运空间吗？县府交通处表示，县府是未雨绸规划南彰的大众运输系统，是公车发展与轻轨捷运规划并行，是为培养轨道运输运量。

民进党彰化县议会党团表示，主计总处统计大众运输使用率最高的前三名是台北市40.4％、基隆市34.4％及新北市33.6％，主要是人口密度高，路网交织，在公车已不敷使用，时间需求度高的情况下，捷运顺势而生。但彰化县民众习惯骑机车或开车，公车都快要没人搭了，还有捷运空间吗？

党团指出，台中捷运绿线现长约17公里，营运1年多已经亏损近15亿，王惠美县长提出的彰南捷运28公里，要花300亿元，20年完工，大部分经费由中央买单，但中央可能会补助未来会持续亏钱的交通运输案？党团质疑王惠美在为未来找借口，盖不成之后甩锅中央不补助，更何况，20年后，王惠美早就拍拍屁股走人了。

民进党彰化县议会党团指出，县长候选人黄秀芳一贯的政见就是在讨论捷运之前，先活化公车路线来养客，如果客运都养不活，遑论捷运！针对彰南各乡镇市，她要规划更紧密的客运路线连系各乡镇市，并以长青卡补助长辈搭乘计程车再转搭客运，多面向务实的活化大众运输。

县府表示，推动轨道建设，借由交通建设带动产业发展，并利用轨道运输安全节能及大量快速的特性，朝提供高品质的乘车服务，不仅是因应人口老龄化及净零排放的交通课题，也可大幅提升彰化县整体竞争力。

交通处表示，县府规划南彰的大众运输系统，是公车发展与轻轨捷运规划并行，为培养轨道运输运量，筹划兴建溪湖及二林转运站，今年11月将推出员林至二林的20路捷运先导电动公车巴士，并给予6折票价优恵，提供全新的电动公车服务体验，期吸引民众搭乘，以养成搭乘大众运输工具的习惯。

交通处指出，从新竹科学园区、内湖科学园区及台南科学园区等在急速发展中，吸引了大量的通勤人口，产生严重的交通问题，县府未雨绸缪，办理彰南捷运系统可行性研究，规划连结员林、埔心、溪湖及二林的轻轨捷运路线，并行经中科二林园区及二林精密机械产业园区，除可满足民众通勤需求，并将加速促进产业进驻，年轻人得以留在彰化工作，一举数得。