今天上午，随着南京南站北广场隧道盾构始发井基坑的开挖，宁芜铁路扩能改造全面开工。广大南京市民盼着这一天的到来，已经等了太久太久，但好在这些年的等待，这些年的期盼并没有白费，宁芜铁路扩能改造将改写整个城南的命运。

一、宁芜铁路外绕对南京的意义

宁芜铁路始建于1933年，不论是和平年代还是战争时期，这条铁路都发挥着重要的作用。早年宁芜铁路经过的区域都是明显的郊区、城外。但是经过近百年的持续建设，南京的城市规模早已扩张数倍，此前的荒郊野外也早已成为市区的一部分。

但是宁芜铁路的存在却让铁路两侧的城市区域无法实现充分的交流，路网的统一就更别谈了。最典型的例子就是建邺区与雨花台区之间，两者虽然近在咫尺，但两地的沟通只能依靠有限的地铁、主干路或者快速路等等。受宁芜铁路的影响，次级道路、小路几乎都没有办法实现连通。这种城市肌理上的混乱催生出严重的道路拥堵以及城市割裂。被宁芜铁路切割的长虹路（虹悦城）、兴梅北路（西善桥）都是堵车的重灾区，严重阻碍了城市内部的人口和资源的高效互动。

同时由于城市的迅速扩张，铁路沿线也逐渐聚集了一大批高密度的住宅区，而宁芜铁路列车经过之时，伴随着嘹亮的汽笛声与持续的震动，巨大的噪音给沿线居民带来了长期困扰，可以说是苦不堪言。

而此次扩能改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，其中就包含了线路长29.7公里（新建沧波门站至古雄站段）的外绕改线工程，宁芜铁路在南京的走向终于可以实现外绕，与京沪高铁走向基本保持一致，解决了城南与主城之间多年存在的铁路切割问题，伴随着外绕的实施，整个城南的城市面貌也将得以实现质的飞跃。

该工程初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程，2027年年中完成验收，虽然距离最终的完工还有好几年，但开工了，有了具体时间，悬着的心也就放下了。

二、五大板块受益

宁芜铁路外绕直接利好岱山、西善桥、赛虹桥、南部新城（大校场）以及麒麟。岱山与人居森林板块之间的隔阂将彻底消失，同时由于岱山东路北延的通车以及岱山中路北延的开工，人居森林、岱山和河西之间的对接将实现质的飞跃。

赛虹桥作为雨花台区人口稠密、商业发达的区域，常年受宁芜铁路影响，噪音和道路拥堵的问题十分突出。而外绕之后，该区域存在的切割问题将不复存在，同时包括地铁S2号线二期，以及雨花台区与建邺区之间的无数断头路也将得以实现打通，这是十分振奋人心的好事。

南部新城作为南京规划的四大市级中心之一，北部同样也受宁芜铁路的影响，其外绕后将彻底解决南部新城与主城之间存在割裂隐患，同时空出来的线位对于打造地铁8号线留出了空间。

这对于东部的麒麟来说堪称王炸，一旦麒麟再获得一条西进的地铁，生态资源优质、科创能力超群的麒麟，腾飞也就指日可待了，可见宁芜铁路外绕对沿线很多板块都有着非常重大的意义。