4月1日，多家新能源汽车企业公布了2023年3月的新车交付情况。从数据来看，绝大多数车企都实现了环比的增长，不少企业还摆脱了前两个月在“补贴退坡”“春节效应”影响下的低迷。

造车新势力方面，理想汽车依旧保持强劲势头，其仍位列当月造车新势力新车交付榜第一位。3月，理想汽车共交付新车2.08万辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长88.7%。截至到2023年3月31日，理想汽车累计交付量超30.99万辆。

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此前，理想汽车CEO李想透露：“我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。我们预计一季度的交付量在5.2万至5.5万辆。同比增长64.0%至73.4%。”数据显示，理想汽车第一季度累计交付超5.25万辆汽车，同比增长65.8%，达到预期。

紧随其后的是蔚来，当月交付超1.03万辆汽车同比增长3.9%，环比下降14.6%。其中，SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆。今年第一季度，蔚来共交付新车3.1万辆，同比增长20.5%。

3月，小鹏汽车交付7002辆新车，环比增长17%。据了解，小鹏P7i在3月10日上市，新车在驾驶辅助、三电系统、智能平台等方面进行了升级，采用“上市即交付”的模式。数据显示，P7车型在3月总交付3030辆，环比增长32%。

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此外，3月底，小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车将加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代，预计2024年XNGP将实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶。

零跑汽车在3月共交付了新车6172辆，环比提升93%。据了解，零跑汽车2023全系产品有序交付中，而从3月订单结构来看，C11车系单月锁单超1万，C平台系列新品订单占比80%。此外，3月29日，零跑C11增程版车型也开启了交付。

据零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华此前透露，零跑汽车接下来计划进一步提高C平台车型的交付占比，尤其是C平台的增程车型，这预计会成为公司毛利改善的重要支点。按照规划，零跑汽车2023年的销量目标为20万辆。

传统车企及新汽车品牌方面，埃安在3月的销量为超4万辆，同比增长97%，环比增长33%；今年第一季度，埃安的累计销量约为8.03万辆，同比增长79%。根据此前的消息，埃安2023年的销量目标为保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。

值得一提的是，埃安在3月30日发布了弹匣电池2.0版本，通过对电芯、模组以及整包层级的设计优化，进一步提升了电池安全系数。据了解，该电池将在昊铂品牌的车型上逐步进行搭载。

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极氪公布的销量数据显示，3月交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%。其中，极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元。

据极氪CEO安聪慧透露，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标；2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

深蓝汽车公布的3月销量快报显示，3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。据悉，3月10日，长安深蓝宣布开启深蓝SL03的补贴政策，即自2023年3月10日~2023年3月31日期间，下订并提车（提车以尾款支付时间为准）的消费者，可以享受现金直补2.2万元、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴。

值得注意的是，上述新能源车企3月的市场表现一定程度上成为整体车市的缩影。乘联会发布预计，3月狭义新能源乘用车零售销量预计56万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%，渗透率达35.2%。

“在多重不利因素的影响下，1~2月车市表现不佳，3月车市需求初步释放。”乘联会方面称，但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期，越来越多的消费者选择观望。