即時 | 中央社 CNA ( ) • 2023-05-10 16:15
马祖莒光货船又久久不开,商家喊苦。目前连江县政府协调南竿百货业者与交通船航商协助免费送货,有居民说,这对老人不可行,因为只要船一停靠,大家就要抢时间拿东西,乘客也要上下船,场面经常混乱。图为10日中午交通船送货到莒光情形。(民众提供)中央社记者高华谦传真  112年5月10日
马祖莒光货船又久久不开,商家喊苦。目前连江县政府协调南竿百货业者与交通船航商协助免费送货,有居民说,这对老人不可行,因为只要船一停靠,大家就要抢时间拿东西,乘客也要上下船,场面经常混乱。图为10日中午交通船送货到莒光情形。(民众提供)中央社记者高华谦传真 112年5月10日

(中央社记者高华谦连江县10日电)马祖莒光货船又久久不开,商家喊苦。连江县长王忠铭说,货运补贴没法源依据,交通部核定航线时就应约制航商兼顾亏损航线。县府已准备协调从新台马轮转货到莒光的可能性。

被称为「离岛中的离岛」的莒光大部分物资靠船班补给,今年3月因气候、运补船故障等影响货物供应,当时有官兵在沙滩上写「没肉」引发轩然大波,运送民生物资的货船也久久没开。不过军方问题解决后,民间货船问题仍存在,货船平均1个月仅1班,如4月18日后,直到5月12日才开船。

针对莒光货船补贴议题,航港局日前表示,依发展大众运输条例,货运非补贴范围,建议连江县政府可参考台东县政府稳定物资运送方式,透过修正离岛综合建设实施方案提出需求,向其他相关部会申请补助协助。

连江县长王忠铭告诉中央社,离岛建设条例中要有货运补贴的法源,县府才有可能据此提需求或修正方案。今年3月他曾向交通部长王国材反映货运补贴问题,当时王国材说,目前法令针对运人的运具有提供补贴,运货没有;因此没有法源基础。

另外,王忠铭说,马祖有4乡5岛,如果针对莒光商家进行货运补贴,那是否也要补贴东引、北竿与南竿货运费才公平。如今县府已协调交通船业者从南竿免费送货到莒光,民生物资问题获解决,主要是商家补货遇到困难,此时如果补助货运就等同补助商家、帮商家运货,针对特定人补助,会有图利问题。

王忠铭说,他了解货船送货仍是长久之计,但航线与航权是交通部航港局核定,货船公司又是私人企业,「我们叫不动业者」。航港局核定时就应约制航商,不能只挑赚钱航线经营,也应兼顾亏损航线。已有民众请立委陈雪生帮忙,向航港局反映问题。

另外,地方认为可透过新台马轮或台马之星从台湾载货到南竿后,再转运到莒光。王忠铭表示,包括运费与装卸费等,层层转运成本有点高,不过县府已预备要与各航运业者与装卸行讨论可行性,届时如果订出价格,再由民众决定是否接受。

东莒居民说,其实不只商家,一般居民也仰赖货船,因为从台湾订货比直接从南竿买还便宜,因此大家会一起叫货,分摊货运成本。由于各家订的量不多,所以左邻右舍会一起合买,并由有车的人去码头载回家分,这对老人家多的东莒来说尤其重要。

这位居民说,县府推行一般交通船运送,这对老人不可行,因为只要船一停靠,大家就要抢时间拿东西,通常第1波是民众拿货,第2波乘客上下船,第3波是711、邮局或黑猫取货,结束后船就会离开,场面经常混乱。

他表示,民众家里都有冰柜可储存肉类,也有人自己种菜,但包括水果,或冷气、轮胎与汽车零件坏掉都得仰赖货船从台湾进货;且营造业如果货不够要如何施工、公共工程是否又要延期,货船不开的影响直接冲击莒光各层面生活。

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莒光民宿业者说,目前航运状况比20年前还糟,县府一定要缩短城乡差距,否则从南竿叫货只是图方便,长期来说,蔬、果、肉缺乏多样性,莒光民众被迫妥协,将不断累积民怨。

目前跑莒光的货船业者新华航业股份有限公司表示,并非没有考量过跑南北竿时顺道停靠莒光,但莒光货量太少、港口也较难停靠,考量成本与运量等,还是维持每月开船一次为原则。另外,先前有想涨运费以打平成本,但遭航港局以涨幅太高等理由拒绝。(编辑:李锡璋)1120510