新能源汽车市场4月的销量出来了，小鹏仅有7000多台，不出意外，仅凭借P7i和销量拉跨的G9没能将小鹏的交付量拉回10000大关，更不出意外的是，蔚来在老款866停产，ET5交付量持续下滑的情况下，交付量在4月不到7000台。

而让人比较意外的是，宝马新能源车型销量在4月到达了7906台，大胜蔚来和小鹏，这次终于赢了，看来要赢新势力不一定要自己变强，别人变弱也是可以的嘛。但其实宝马新能源车的销量是BBA里最高的，而且宝马的主力车型都是油改电，反而奥迪和奔驰都有一部分纯电平台的车型销量远不如奔驰，所以说嘛，价格才是关键。

就IX3和I3的用户来说，普遍对国产新能源还抱有疑虑，同时很大一部分也宝马的老用户，对宝马有比较强的认可度。但宝马的i3和ix3的降价也在很大程度消耗宝马的产品力，纯电平台迟迟未出只能继续推出油改电的车型，就现在情况来看宝马应该会继续给i3和ix3增配以维持销量，必要的时候再增大电池容量和动力，最终实在不行了再以价换量，价格分别维持在20w和25w。

在浩浩荡荡的国产新能源大军的冲击下，即便是bba也要降价保量，今年能保量，明年能降价，那等到25年呢，明年800v车型遍地跑，高速城市NOA都相继推出，所以今年宝马在发布会上说家在中国，看来也是感受到了这一份危机感，距离终极考验不远咯。

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