之前一篇写了m5的试乘试驾体验，然后要在店里面静态试了下m7的体验，纯粹简单的说下本人的体验，因为只是静态体验，肯定只有片面的感受，不是全部，所以也恳请大家轻拍一点。
半年前，当时有6座需求，也看了不少的mpv ，当时市面上国产和合资的mpv基本都看了不少（新能源基本没有看），这文这篇，是去试驾试乘问界的m5前，对m7进行了一些了解和感受。
先说下参数，5.07米车长，1.77米车高，总续航，乞丐版能到1200公里，中高配反而只有1100公里，因为乞丐是后驱，中高版是四驱，这个是销售小哥的解析，不过虽然续航多了，但是0-100提速，就比四驱的慢差不多3秒，这个我倒是无所谓，我开车出名是稳（肉）。这个车终于是用天窗而不是天幕了（应该是因为车高高了20cm，有充足的高度做天窗），还是我不太喜欢的隐藏式门把手（参考那台法官出事的某国产品牌轿车，撞了，把手没有弹出来，想开门救人都做不到），销售介绍，可以用华为的手表当作钥匙，反正都不断提及“华为”例如音响也是华为调制参数（连音箱上都要标注“huawei sound”我是比较难理解的）
店里的车和地库的车，看起来相差好远。小哥的介绍也是比较详细，全铝合金底盘，nappa真皮，前4个座位都是座椅通风和按摩功能，这个车也是享受重庆2w的补贴（也是由店里操作，开局重庆的销售票，然后店里教车主申请补助），28w的乞丐版，保险8000，购置税免了，上牌要店里帮忙就600，可以自己搞定，所以整体下来。乞丐版27w就能落地，这个价钱的增程车，在一些配置上，性价比还是有的。
说好静态体验，那么上几张图。中控两个无线充电手机放置位，没有实体按键了，全部靠车机屏幕来控制，这一点我不太喜欢，但是现在所有新势力的车好像都往这个方向发展（但是之前写过丰田的chr，还是保留了一堆实体按键），这个有个问题，就是只要屏幕触摸坏了，好多东西根本都控制不了，不像实体键，坏一个键最多只坏一个功能（因为有多功能方向盘，等于双备份多数功能），二排的位置也算是合格，我一米八的人坐里面，起码还有一个拳头的位置剩余。但是因为全车只有5.07米长，所以第三排，坐小朋友可能还行，坐个大朋友，可能就勉强点了，而且第三排椅子的头枕也基本非常贴近后玻璃，小朋友坐的话，可能极端情况下的安全风险会有一些高了。而当个5座车来用，第三排收起一个座椅，可以放的物品的高度比较高，但是整体你的容积个人感觉和普通小轿车来相比，并没有多少优势。
静态体验，到这里就差不多了，当是4坐车来买，其实舒适性不错，当是6座车来买，第三排的综合考量，可能比mpv还要差那么一点，综合下来27w乞丐版落地，性价比和一些新势力来比，竞争力好像有那么点弱，而自己和自己比，多了一个座位和一些配置，m7比m5多了3w，好像m5更值得考虑，而在试驾m5的时候，胎噪和电机电流声音的屏蔽都做的好一般，这个车我想着可能也会和m5差不多，个人感觉，要不价钱优惠点，要不就是各种细节再提升一些，不然的话，这个价钱只能对于某些固定受众能有吸引力，对于非受众的话，可能整体上吸引力就不大了。
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