新竹市长高虹安上任后担任交通改善小组召集人，她日前主持第4次会议，考量中华路是竹市重要联络道路，车速较快、车流量大，会中责成工务处今年度优先改善「中华路四段（中山路口）至中华路六段（内湖路口）」30处路口交通安全设计，盼透过工程改善纾解交通瓶颈、提升行人用路安全。

市府工务处长曾嘉文表示，中华路四段至六段改善范围全长8.6公里、30处路口，改善项目包括号志缆线下地、行人穿越线退缩、设置庇护岛、增设偏心左转车道、取消机慢车道、检讨车道配置等工程，目前已完成相关规画设计，待内政部营建署审查通过，即办理工程发包，预计2024年年底完工。

交通处长倪茂荣也说明，市府每年皆依据交通部道安资讯平台统计易肇事路口，包括事故态样、肇事型态及划设碰撞构图，并争取中央补助办理工程改善。中华路四段至六段共15处分隔岛缺口，其中8处私人进出使用、6处为巷道、1处为消防分队，路段多为双向各3车道，常有车辆横跨3车道回转、回转未注意对向来车或未预期有车辆回转来不及煞车导致事故。

倪茂荣表示，此次配合工务处办理中华路四段至六段路口改善工程，交通处也针对计划范围逐一检视事故类型及碰撞构图提出改善方案，包含缩小路口、增加偏心左转车道、分隔岛延伸、增加槽化线、行车导引线及改善机车待转区等，希望透过交通工程手段，消除动线冲突与交织，提升路口安全、降低事故发生。

「不是事故发生后，才进行原因检讨。」高虹安在会中指示，请交通处优先检视本计划15处分隔岛缺口安全性，更要评估缩小路口、画设槽化线或封闭缺口等作法，同时规划替代道路向居民宣导，并请警察局评估导入科技执法可能性，避免憾事再度发生。

交通小组委员表示，「回转或超速」为中华路四段至六段事故主要发生原因，委员们皆全力支持此计划，全面检视分隔岛缺口合理性并逐步改善，维护行车安全。

此外，竹市府5月16日起试办西大路地下道汽车禁止左、右转林森路，交通处也在会中说明经交通处派员观察3日，西大路地下道车流纾解情形良好、周边道路顺畅，虽有少部分民众不熟悉新措施违规左、右转，员警积极协助疏导及说明，未来将持续观察车流情形，适时调整号志秒数。

高虹安说，感谢交通改善小组委员们提供许多实务经验及宝贵建议，集思广益改善西大路与林森路交通瓶颈，已请交通处试办1个月后，搜集相关数据分析，再提至交通改善小组专案报告，作为后续执行参考。