新闻8点见，多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约，眺望更大的世界。
长城汽车和比亚迪汽车是近几年最火的两个国产汽车品牌。前者旗下拥有火遍车圈儿的坦克系列车型，曾经一车难求;欧拉系列车型更是俘获了无数少女心。而后者在新能源车领域销量已击败特斯拉，稳坐全球新能源车市场第一的宝座。
长城汽车。资料图/视觉中国
5月25日，长城汽车发布举报声明，已向多部门递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
对此比亚迪则回应称，“公司坚决反对任何形式的不正当竞争行为。并保留法务诉讼的权力。公司的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。”
长城汽车公开举报比亚迪，之所以引发广泛关注，在于两家车企都享有相当知名度。在国内新能源车企高歌猛进之际，长城汽车却和比亚迪吵了起来，甚至不惜公开向环保部门举报。而秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i都属于比亚迪主力车型。如果长城汽车举报属实，意味着比亚迪这两款颇受消费者欢迎的车型都涉嫌环保性能造假。一旦被确证，则意味着消费者花钱买了一辆“不合格”的车。
当然，假设经有关部门查实，长城相关举报不成立，那就属于不实举报，比亚迪可以反告长城汽车涉嫌诽谤、损害其商誉。
长城汽车和比亚迪都是国内知名车企，也都在新能源车领域有大量投入，所涉及的消费者数量不容小觑。无论是比亚迪最终被确认产品存在问题，还是长城汽车虚假举报，都会让相关消费者对其诚信度打上一个大大的问号。而没有诚信度的企业，不可能为消费者交付质量可靠的产品。
比亚迪汽车。资料图/视觉中国
目前，我国在新能源车行业的发展上成绩有目共睹，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，今年一季度，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%，已经超越日本，成为全球第一大汽车出口国，其中新能源车出口保持快速增长势头，占比继续提升。
面对大好形势，或许恰恰需要一针“镇静剂”。长城汽车公开举报比亚迪，也可以看作某种程度上的“自揭家丑”，要么是车企产品造假，要么是车企以不正当竞争干扰同业发展。从行业生态净化的角度，作为普通消费者，期待有关部门尽快介入调查，还事件以真相，并对涉嫌违法一方予以处理，从而维护来之不易的成果。阅读全文>>>
每支CBA球队都有自己的吉祥物，吉林队是东北虎、山东队是金狮、东莞是猎豹，那么咱们北京首钢男篮的吉祥物是什么?答案是霹雳鸭!在“猛兽”横行的CBA，北京首钢男篮的吉祥物为何是只鸭子?
作为陪伴球队最长久的“第13人”，首钢的吉祥物霹雳鸭经历了多次改造升级，但鸭子的主体形象从未更改。袁超作为CBA元年首钢男篮主教练，后任管理层，至今仍在俱乐部任职，他详细讲述了霹雳鸭诞生、发展的全过程。
霹雳鸭与现场观众互动。新京报记者 王飞 摄
1995年，CBA联赛初创。中国篮协要求各参赛队上报队徽设计方案，首钢男篮最初选择的是鹰。据袁超介绍，鹰的原型是首钢老厂东门口的雕塑，“我们做了很多稿，包括分解、不同角度和配色，还挺专业。”
然而，吉林的东北虎、浙江的松鼠、辽宁的猎人等形象都获得批准，首钢男篮提交的方案并不在其列。
当时联赛的承接商IMG(国际管理集团)请了美国设计师，为CBA各队量身定制队徽。针对首钢男篮的队徽设计，设计师提出了以鸭子为形象的建议，原因是他看过法新社的一篇报道。大致内容写的是，中国也开始发展职业体育，即将拥有职业篮球联赛，包括主客场赛制、拉拉队表演以及48分钟赛制等，都没有采用国际篮联规则，而是跟NBA相近。设计师对文中一句话印象深刻：“总有一天，我们能看到北京鸭大战芝加哥公牛。”
“这位设计师非常坚持用鸭子当队徽形象，他认为这容易被外界记住。”袁超回忆说。最终首钢俱乐部经上级领导批准，同意了用鸭子作为球队队徽形象。
上述设计师为何坚持选择鸭的形象，法新社为何用“北京鸭”的说法?“我们猜测大概跟北京烤鸭有关。”袁超笑言，毕竟这道美食在老外心中有很高的地位。
使用鸭子形象的方案通过后，设计师拿出的第一稿，非常像唐老鸭的形象。首钢方面认为，这一版看上去过于温和，体现不出球队的战斗力。第二稿设计又走向另一个极端，“那一版鸭子成了‘怪物’，看着很凶，两边都觉得不好。”袁超记得，但这一稿有一个闪电元素，后来被翻译成“霹雳”，也成为吉祥物霹雳鸭名字的由来。这道从身上斜劈过去的闪电被保留，到第三稿时，鸭子的形象就与正式队徽非常接近。
霹雳鸭在新首钢大桥打卡留影。新京报记者 郭延冰 摄
正式定稿前，又解决了配色与球衣靠色的问题，CBA最久远的霹雳鸭形象终于诞生：辨识度极高的鸭子形象，头顶有火焰的形状;之前的一道闪电成了两道，以双翼的形式呈现。
CBA球队几经更替，很多球队的队徽也经过迭代，首钢男篮的霹雳鸭形象成了少有的一直沿用下来的队徽之一。
竞技体育用成绩说话，但职业体育不只输赢。在袁超和首钢人眼中，霹雳鸭是俱乐部职业化建设的窗口，“职业体育的现场，应该让观众不光欣赏比赛，还能体验到更多的乐趣，这是我们一直努力的方向。”阅读全文>>>
5月24日，有网友发帖爆料称，上海某高架上发生一起交通事故，蓝色私家车和一辆黄色工程车斗气，最后黄色工程车骑上了高架边的护栏。当地交警当晚发布通报，证实了涉事两车在行驶过程中存在互相“斗气”行为。目前，两车驾驶员已被警方控制。
此次高架斗气事故现场。社交媒体平台截图
此次事故中，两辆车斗气全过程几乎都被拍下来了，因为过程凶险，也被网民称为“史诗级斗气”。从网传视频看，黄色工程车存在明显问题。当蓝车试图变道时已经打了转向灯，且车身大部分均已通过，但后方黄色工程车突然加速，将其驱离，这个过程本身就很不文明。
随后两车开始斗气，黄色工程车步步紧逼蓝色私家车，不仅已经蹭上蓝车，甚至迫使其撞上了高架护栏，并试图逃逸。至此，黄色工程车已经是严重肇事了。考虑到其市政特种车辆的身份，此行为极其不堪。
蓝车随后彻底“暴走”，在追上黄车后将其直接挤撞上护栏，整个冲突达到顶点。视频曝光后，网上有很多支持蓝车的声音，“做得好”“点赞”“就不能惯着它”，类似声音很普遍。
平心而论，人们能理解蓝车何以愤怒，也是基于对不文明驾驶的感同身受。但蓝车的行为实在过于凶险，在视频中就能看到，若不是被路灯挡住，黄车真有可能掉下高架。如若掉下高架，恐怕就是车毁人亡的局面，此事件的严重程度会立马提升几个量级。
无论如何，违规驾驶不可取，更不能忘记冲动斗气的危险，法制才是正道。事实上，对于蓝车来说，在遭遇黄车挤碰并使其撞上护栏时，就应当立即选择报警，通过法制渠道去解决。
当然，这种方式不如“撞回去”那么“爽”、不那么“解气”，也可能还会耽误些时间，但却是最安全最妥当的。试想，如果真因一时之怒导致惨重代价，那可是几个家庭的悲剧，届时也真的追悔莫及了。
这起事件给所有人提了一个醒——人不能被情绪左右，无论是开车还是在舆论场上，都不应该诉诸危险情绪去解决具体的冲突，否则，后果可能是极为沉重的。也希望通过该事件，给所有人一次普法教育，开车时，懂规矩，讲规则。阅读全文>>>
日本杂志《周刊文春》爆料称，日本首相岸田文雄的长子岸田翔太郎曾与多名岸田家族的亲戚在首相官邸开忘年会，并模仿新建内阁时的场景拍合影，岸田翔太郎本人还站首相C位。这些人互相模仿内阁大臣，岸田文雄弟弟的儿子，还躺卧在首相官邸内的台阶上拍照。
2021年11月10日，日本首相岸田文雄在东京的首相官邸率阁僚合影。岸田翔太郎此次模仿的就是这一场景。图/新华社
日本首相官邸每年的维护费用约1.6亿日元，这里作为公务场所自然不是任由岸田家族的亲戚们肆意拍照摆造型的地方。有评论人士称，岸田家族这些亲戚的行为，“远远超出了‘参观官邸’的范畴，在常理上是不可想象的”。不少日本网友也发起了猛烈抨击，甚至呼吁岸田翔太郎以及岸田文雄辞职。
岸田文雄有三个儿子，岸田翔太郎是长子，今年才32岁。其实，这已经不是岸田翔太郎第一次“坑爹”了。
2021年10月4日，岸田文雄当选为日本第100任首相。隔了一年，去年10月4日，岸田翔太郎被岸田文雄任命为首相政务秘书官。政务秘书官因为职责重大，又被称作“首席秘书官”。政务秘书官通常由有经验的人士担任，但岸田文雄为了任命他的长子出任，撤换了跟随他近30年的资深秘书官山本高义。
这一任命在当时就引发了媒体和在野党的批评。日本媒体称这么提拔岸田翔太郎，是“令人惊讶的人事安排”。在野党立宪民主党、共产党、国民民主党，也纷纷指责这样的任命有徇私之嫌。
岸田翔太郎出任首相秘书官的事情刚平息没多久，今年1月9日至15日，他陪同岸田文雄出访法国、意大利、英国、加拿大和美国时，再次引发了批评。
这次出访，是为刚刚结束的广岛G7峰会打前站的。在出访期间，岸田翔太郎使用了日本外务省的一辆公务车，到巴黎、伦敦等地的旅游景点观光，还到百货公司购物。媒体曝光后，岸田翔太郎再次受到日本在野党和网民的指责。
岸田文雄之所以如此栽培其长子，是因为岸田家族就有这样的传统。到岸田翔太郎这一代，岸田家族已经是第四代人从政了。岸田文雄的祖父岸田正纪算是第一代，他是日本众议员，并在近卫文麿内阁时期担任过海军政务次官——近卫文麿任内曾策动“七七事变”，日本投降后饮药自尽。
岸田文雄的父亲岸田文武也曾担任过日本众议员，岸田文雄大学毕业后在银行工作5年，30岁时担任他父亲的秘书，从此走上政坛。他栽培岸田翔太郎的方式，可以说完全是复制了他当年走过的路。
不是只有岸田家族如此栽培家族政治继承者。众所周知，安倍家族、小泉纯一郎家族都是如此。
这就形成了日本政坛一个不容打破的“潜规则”，即政治家族有权通过捷径擢拔后辈继承其政治资源。在这个规则庇护下，就算岸田翔太郎的行为多么出格，也照样可以稳如泰山——甚至，连道歉都可以省了。阅读全文>>>
编辑 刘喆 设计 朱静晖 校对 李立军