一看就是上半年汽车市场的大瓜，一下午这件事瞬间就爆了。

关于两种油箱的技术区别，各种技术大佬分析的明明白白的，连我一个外行人都看明白了。

简单来说：传统的燃油车，有一个碳罐来吸附油箱所产生的油汽，当车辆启动燃油不停的被使用，油箱内就会形成负压，这时候就能够把碳罐内的油汽给吸回去。

但是到了混动时代，发动机用的少了，会导致油箱的压力越来越高，普通油箱hold不住，油汽蒸发跑出去污染环境，而高压油箱就是专门针对这一工况设计的，有人核算过，成本约高出1000块。

对于此类事情，我个人觉得没有必要急于站队。

毕竟这类技术问题，行业检测标准后续肯定要有权威的官方第三方介入，静等吃瓜就好了。

这个事件如果一旦调查属实，比亚迪面临的将是巨额的罚款（参考大众排放门），并且，其今年350万台的销量目标，肯定会大打折扣（比亚迪的混动产品在2022年占销量的一半）。

如果此一事件经过权威第三方检测，比亚迪的产品符合环保要求，那么，长城汽车将会面临舆论的讨伐，搞了一堆猫狗一堆咖啡而败坏的口碑会进一步崩塌。

但就长城汽车举报的这一行为来说，个人觉得比较low。

并不是说市场不需要同行监督，是因为你4月11号就举报了，到今天25号人家宋Pro发布会才搞出来，针对性很明显啊！

长城汽车今年的颓势，源于过去一款哈弗H6太成功了，连续99个月霸榜SUV销量排行榜首，为了精品化SUV，长城甚至放弃了轿车的发展（现在看来是失策了）。

在燃油车时代能够吃到红利，所以其电动化的转型就非常的扭扭捏捏，这就失去了不少机遇。

随后，电动化的转型，其产品矩阵乱七八糟的，一堆咖啡一堆猫，说实话，我是莫名其妙的也没有心思去了解，相信不少人跟我一样粉转路人。

相对的，比亚迪的产品矩阵就清晰的多，简单的宣传，消费者就能弄明白。

国内消费者对自主汽车品牌之间的内斗，其实是反感的。

就我个人感觉，这次举报并不是因为长城汽车良心发现，要做什么环保主义的捍卫者，而只是单纯的为了搞对方，给竞争对手添堵。

这种情况下，大多数人都会认为是弱者对于强者的碰瓷。

在产品力竞争不过的情况下，只能找其他的手段来打击对手，这种行为对了解市场行情的人来说，就显得太low了！

这也更暴露出长城自身在电动车产品力方面的短板。

长城并不是造不好车，也并不是造不出高端产品，早些年的vv5、vv7不是也挺成功的吗？不知道为何要自费武功。

坦克系列的爆火，立马就独立品牌；然后就是在国内占着绝对优势的皮卡系列；再然后机甲沙龙的设计也让人眼前一亮。

就是那些花里胡哨的产品名称，劝退了不少消费者（换壳不换内核），造车非要搞得标新立异，与众不同。

折腾了这么久，在竞争对手飞快进步的时候，自己却在原地踏步，逆水行舟，不进则退，所以近几年长城汽车的颓势非常明显。

研究对手，是为了做更好的自己，而不是去打黑枪。

评判一款产品的好坏，这种权利应该交给消费者；评判产品是否符合国标要求，这种权利应该交给监管部门。