宜兰南方澳大桥2019年10月1日断裂，造成6名外籍渔工死亡，是近年来最严重的公共安全事故之一，检方事后依过失致死等罪起诉营造公司、监造公司与苏澳港务公司人员等6人。宜兰地院今一审宣判，林、吴、陈、边4明营造、监造人员犯过失致死罪，分处1年6月到2年徒刑，方、黄2港务公司人员无罪，可上诉。

起诉书指出，南方澳大桥1994年间规画兴建，1996年开工、1998年完工，1999年启用。2019年10月1日上午9时半许，中油公司1辆油罐车由西向东驶经南方澳大桥，大桥吊索突然断裂，导致桥体坍塌，压到当时停泊于桥下的3艘渔船，造成船上3名印尼渔工、3名菲律宾渔工死亡。

检方调查，大桥最初设计时，吊索系统与桥面的缝合处，应装设金属锚定套筒、喇叭状防水罩与防水垫片；然而实际检查，该处仅用聚乙烯套管、矽利康等材质包覆填充，套管受到长年强风吹袭与行车震动脱离，矽利康也因风吹日晒雨淋劣化，防水效能不佳，钢绞线、锚头锈蚀，吊索承受力大幅降低。

检方认为，负责施作大桥的营造公司、吊索系统公司人员未按设计图施作，监造商人员没有确实监督，负责维管的苏澳港营运处人员没有定期检测发现锈蚀，种种原因酿成本次事故，依过失致死、过失伤害罪，起诉营造公司负责人林男、工地主任吴男、监造人员陈男、吊索工地负责人边男、时任苏澳港营运处工务科经理方男与黄男。

起诉书指出，林、吴、陈、边4人均称有按图施工，检方认为大桥实际状况与竣工图号不符，辩词显然是卸责之词，不予采信；方、黄称有按照设计公司的养护原则及港务公司的作业要点维管，已善尽基层义务，检方认为港务公司既然是管养单位，不能以权责不明、非专业公路管理机关等理由卸责。