桃园捷运棕线综合规划经交通部去年12月29日函报行政院，行政院于今天核定，计划路线由桃园市区（桃园火车站）沿台1省道直接连结至台北捷运回龙站，交通部表示，总经费456.49亿元，中央负担238.42亿元，桃园市政府负担218.07亿元，请桃市府留意营造相关市场胃纳量及年度预算分配。

交通部表示，桃园捷运棕线计划总经费456.49亿元，中央负担238.42亿元，桃园市政府负担218.07亿元，预估可纾解城际通勤交通拥挤状况，未来与机场捷运、捷运三莺线延伸八德及台铁等轨道运输，分别服务不同区域旅运需求。

交通部也说，行政院已核示经费分担原则，计划经费较可行性研究经费增加260.9亿元，其中轻轨系统改为中运量系统增加81.21亿元、部分高架路段改地下化增加111.78亿元及物价调整增加67.91亿元，原则同意纳入中央与地方共同分摊。

交通部指出，此计划后续办理事项，包括路线地下化工程采潜盾工法兴建，由于国内潜盾厂商量能，请桃园市政府应注意营造相关市场胃纳量，避免类似工程案件同时提出导致招标案流标状况。另桃园市境内进行或规划中的轨道建设众多，请市政府妥善规划分配各年度所需经费。

另外，交通部也说，桃园市政府应积极培养此路线公共运输运量，俾利捷运通车营运；至于2端点站分别将衔接桃园绿线捷运、台铁桃园站及台北捷运回龙站等处，其相关转乘设施及导引标志也应妥善规划安排，确保转乘明确性及便利性。