桃园国际机场3日上午10时起封闭南跑道，针对16处区域进行年度岁修，全长约1,800公尺，由于此次为深度修复需刨除厚达20公分的沥青铺面，再以三阶段重新铺设沥青铺面，导致修复时间超过2天达到52个小时。机场公司虽于2月21日发布飞航公告（NOTAM），但仍发生离场准点率仅53%的惨况，上万旅客行程受到影响。

据了解，桃园国际机场目前南北跑道均为柔性跑道，道面以多层铺面沥青柏油施工，优点是养护时间短，如果以一般修复为例，维护时只需要刨除部分沥青铺面，重新铺设沥青铺面后，冷却作业需16小时。

本次岁修属于深度修复，需刨除厚达20公分的沥青铺面，再以三阶段重新铺设沥青铺面，第一及第二层原料相同，舖设第一层后经自然冷却就可以铺设第二层，第二层冷却后才能继续接下来的工序，但铺设第三层沥青铺面时，因材料与前两层不同，所以施工器具都必须先清洗过，才能进行第三层沥青铺面铺设。

消息指出，机场公司之所以能提早至今天（4日）晚上9时开放南跑道，恢复机场双跑道营运的关键，除了调整工序外，还取决于近日的气温，因深夜仅13度的低温加速沥青铺面自然降温，有效加快工程进度。

旅客受延误部分，根据桃园国际机场航班运量整点人数预报表统计，3日及4日旅客数皆超过12万人次，若以准点率3日53%、4日59％计算，两天受影响旅客数共超过9万人次。

一名来自马来西亚的旅客得知班机延误，下午两点的班机延误到晚上七点，但她说没关系，反正航空公司有给200块餐券补贴，以前没碰过这种情形，反正出来玩碰到事情随遇而安就好。

一名在机场接送旅客的业者表示，今天是准备接送一团来台交流的学生团到饭店，受南跑道维修影响，班机延误近两个小时。但他觉得过去也有不少其他因素导致班机延误的情况，光是因为气象影响班机延误半天的经验也有，今天的延误情况还好。

另外一名男性旅客自福冈返台，他表示原本是搭乘昨天下午返台的班机，结果班机抵达福冈后就说无法飞回台湾，只好取消班机。今天也是原定中午12时30分搭机返台，结果上机后就听到组员广播「因桃机流管，所以只能等」，也因为机场的关系，今天的行程都受到影响，工作没办法作、机场接送也被迫损失。