由于临近春节许多消费者购买新车的需求增大，叠加各大车企将年前购车优惠力度拉满，所以来到2月份，各大车企销量也会进入低谷期，再加上受春节假期以及2月工作日相对较少等因素影响，也使得各家造车新势力2月交付量普遍不及1月份。
日前，许多新势力公布了2月份销量，其中拿下1月销量冠军的问界继续保持领先，月交付量超过2.1万辆；刚刚交付亮眼财报的理想汽车，2月交付量同样达到2万辆，但较去年最高5万辆的月交付量有较大滑坡。蔚来、哪吒、小鹏等其它新势力车企2月交付量均未超过1万辆，其中，小鹏汽车再度垫底，销量为4545辆。
理想与蔚来处于新老切换阶段
靠着“遥遥领先”的产品力，华为问界全系2月交付新车21142辆。其中问界新 M7 单月交付量为18479辆，累计交付超过10万辆。自去年9月发布以来，问界新M7便一直处于供不应求的状态，近两月以来，该车已经成为问界品牌的销量主力产品。
此外，问界方面表示，问界M9累计大定突破50000辆，该车于2月26日开始正式交付。同时目前问界受产能限制，其中问界M5 、问界M7的最快提车时间需要2-4周。相信产能问题解决以后，不出意外的话，近几个月问界依旧会是销量榜首常客。
理想汽车在 2 月份共计交付20251辆新车，略微落后于问界。由于将发布2024款车型，过去2个月理想汽车一直处于“清库存”的阶段，靠着较大的优惠力度能取得这样的交付量也充分说明了理想产品力足够优秀。理想方面也强调，“春节长假、理想L系列年款切换部分车型售罄”才导致交付量环比下滑。
此外，3月1日，理想汽车发布首款纯电产品理想MEGA，售价为55.98万元。理想汽车董事长兼CEO李想表示，随着新车型的发布和交付，理想汽车的目标是在3月恢复到月交付五万辆的水平。
不过即便是达到五万辆的水平，理想要想完成今年80万的目标还是有些难度，接下来就看理想新款车型优惠什么时候到位，以及主打20-30万的L6何时上市了。
蔚来在今年 2月共计交付新车8132辆，今年 1-2 月蔚来累计交付新车共 18187 辆。值得一提的是，蔚来旗下包括ET5T、全新ES8在内的7款2024款新车型都已经上市，并且起售价保持不变。目前新款车型还未交付，所以在价格战如此激烈的大环境下，蔚来并没有着急参与降价潮，能够取得这样的销量表现还是不错的。
虽然蔚来今年 2 月的交付量相比 1 月有所下滑，但相比于其他新势力而言，其交付量含金量还是很不错的，据了解，2024年蔚来品牌将不会有全新车型发布，第二品牌预计在第二季度发布三款新车。蔚来的目标是月交付过2万辆，但在过去的一年时间里只实现过一次。所以蔚来今年价格能否保持坚挺，还是要看第二品牌市场表现如何了。
价格战让新势力更难受
通过新势力2月份成绩来看，除了问界和理想之外，其余几家被统计的造车新势力2月交付量均落到了1万辆之下。虽然有春节假期因素影响，但头部车企发起的新一轮价格战也更让新势力头疼。
在不久前的2月19日，比亚迪的降价就引发了大量的车企跟随。比亚迪秦PLUS荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。随后上汽通用五菱、哪吒汽车等也马上跟进降价。“电比油低”的口号让新能源市场再次烽烟四起，新势力品牌或将迎来新一轮洗牌。
比如在2月份，一直在“拨乱反正”的小鹏汽车再度垫底，共交付新车4545辆，同比下滑24.38%，环比下滑44.91%。其中，被小鹏汽车寄予厚望的小鹏X9交付1448辆，上市两月交付不过四千辆。小鹏汽车方面表示，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升并加速交付。
通过小鹏X9交付1448辆，也说明了2月份小鹏P7、G9以及G6的交付量下滑很多，小鹏依旧是缺乏持续打造爆款的实力，能否在今年竞争激烈的新能源市场活下来，更考验小鹏团队的创新能力与营销能力了。
相比之下，一直主打性价比的零跑汽车路线就明确多了，虽然零跑汽车在今年 2 月共计交付新车 6566 辆，今年 1-2 月零跑累计交付新车共 18843 辆。但为了跟上价格战趋势，零跑汽车明显准备充足，前不久零跑上市了2024年新品全家桶，所有车型配置上新，低价入市，正式“开卷”，也是目前新势力该有的姿态。
中国工程院院士欧阳明高表示，从产业角度来看，新能源车市场正在从增量发展转向存量竞争。一方面是因为新能源汽车行业自身的优胜劣汰，另一方面是新能源汽车与燃油车的博弈已到决战阶段，自主品牌与合资品牌的竞争也到了白热化的程度。
虽然2月份销量存在诸多客观因素，但问界和理想的热销也说明好产品依旧不愁卖，同时在比亚迪荣耀版的刺激下，未来会有更多车企陆续加入价格战，3月份新能源汽车市场的销量和排名或将重新洗牌，同时对于小鹏等新势力而言，也确实需要拿出更多的诚意才能改变现状。
原文标题 : 问界登顶，小鹏垫底，2月新势力销量集体下滑