许多乘客搭高铁、台铁时，都会买个便当在车上大快朵颐，一边欣赏窗外的美景，心情豁然开朗；不过，下个礼拜开始，可能要多掏一个10元铜板，才能在高铁上享受这样的「仪式感」了！

高铁便当涨10元！现做直送品质不打折

通膨时代万物齐涨，因应食材原物料成本增加，台湾高铁（2633）也撑不下去，近期在官网公告，2015年维持至今到现在的便当售价100元，从4月1日开始要提高到110元。

消息一出，引发网友热议，纷纷留言「高铁的普普又贵」、「高铁理论上是有钱人搭的吧」，但也有许多理性的说法，认为「高铁便当蛮好吃的，肉菜不油腻调味也够」、「高铁这么快应该不用吃了吧」。

事实上，高铁便当是委托高雄空厨制作，高铁2008年开卖，早期是八角形的木盒，而且售价120元，再转型为四角型塑胶盒，而四角形木盒沿用至今，目前共有三种主菜款式，包括鸡肉、猪肉及素食。高铁便当主菜以卤、烤方式烹调，配菜则以川烫或蒸煮等方式调理，尽量保留食材的原貌原味，配色上也很讲叫，选择红、黄、绿等各色蔬菜，兼顾营养均衡及视觉美观。

高铁要求便当的食品供应商，必须取得ISO或HACCP认证，也强调「现做直送」，在正餐时段调配到除了台北站以外的车站，确保新鲜送达乘客手中。

高铁表示，便当平均每天销量约4000个，虽然售价调高，菜色也会同步调整，采用更多样化的在地特色食材。

高铁便当涨价，那么台铁呢？国营台铁公司表示，便当销量几乎已经回到疫情前的水准，平均每天可以卖到约两万个，暂时没有涨价的计划。

台铁便当不涨价，多样化菜色吸引老饕

说起便当，可说是台铁的强项。打开台铁官网，主食也是鸡肉、猪肉和素食，但售价根据菜色不同，最便宜只要60元，价格最高的是100元，除了在车上推车贩售，许多车站也有小小的专营小舖，午餐、晚餐时间一到，店铺人潮挤得水泄不通，还有许多人不是为了搭车，就只想吃一个台铁便当。

而且台铁便当变化多端，成为吸引许多老饕抢购的关键。例如去年12月，与经营至今超过一世纪的日本知名老字号铁道便当「淡路屋株式会社」签署「缔结友好合作备忘录」，12月8日至12月14日每天中午推出双方共同策划的「海味」联名特色便当，外盒是陶瓷便当盒，餐食则特别研制鲍鱼饭，还有照烧小章鱼与生食级干贝，就算卖到399元，依然有人抢购，引发话题。

时间拉回2022年，中国禁止台湾石斑鱼输入，台铁也趁机和屏东县政府合作，推出5款以石斑鱼为主菜的「铁石新尝」特色便当，最初只在南部的新左营、高雄及屏东站贩售，结果引发热烈回响，民众纷纷要求台铁扩大贩售据点，北部民众才买得到。

台铁也很懂得抓住铁道迷的目光，去年曾响应文化部主办的「2023年台湾文博会」，推出以「蓝皮柴油客车」作为便当盒外观造型的「铁博特色便当」，共2款便当，采用筊白笋及嫩豆苗为时蔬配菜，象征著铁博筹备处新生，主菜则是樱桃噎和绍兴鸡腿排，造成一波抢购风潮。

高铁开了便当涨价第一枪，台铁未跟进。但无论是高铁或台铁，搭车时如果恰逢正餐时间，饭香与菜香扑鼻而来的时候，还是会忍不住拿出钱包买一个，在车上饱餐一顿，下车时更显满足。

（本文出自2024.03.25《远见》网站，未经同意禁止转载。）