（中央社记者高华谦、黄旭升新北28日电）捷运万大线2期土城段招标过程坎坷，地下段区段标历经9次流标，终于在今天开工动土。居民感叹，2001年评估规划至今，千盼万盼终于开工，希望尽速如期如质完工。

新北市长侯友宜与台北市副市长林奕华等人今天参加万大中和树林线2期CQ880A区段标工程开工动土典礼，其实走到开工这步背后要克服重重困难。

新北市府捷运局说，捷运万大线2期原先拆分为CQ890树林段与CQ880土城段2个土建区段标，这两段在2021年4月首次招标金额分别为新台币127亿余元与133亿余元，其中树林段历经5次流标，终于在2022年8月以180亿余元标出，并展开施工。

但施工困难的CQ880土城段命运多舛。新北捷运局说，土城段包含高架段与工程较复杂的地下段，先是历经5次流标后，台北市府捷运局又拆为地下段CQ880A区段标及高架段CQ880B区段标。

今天开工的CQ880A区段标包含2座地下车站、金城路出土段及隧道，2022年12月以100亿余元开标后，历经4次流标，终于在2023年12月1日以115亿余元决标，由2间公司共同承揽；至于CQ880B区段标因配合捷运建设计划修正，尚未招标。

知情人士说，除了受COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情缺工缺料、工程费用飙涨影响，不少捷运工程原本就在进行，加上全国各地又陆续核定多项捷运建设、民间企业扩建厂房等，使原本为数不多的厂商瞬间炙手可热，公私部门必须分食小饼，招标愈来愈困难，就端看厂商选择谁。

民主进步党籍新北市议员卓冠廷接受中央社记者电访表示，土城高架段（CQ880B区段标）尚未标出，希望双北市府尽速沟通解决此段与板南线交会的LG11站的路线与开发争议，不然捷运头尾段都动工了，剩中间的土城高架段也应尽快跟上进度。

民进党立委吴琪铭表示，据其了解，台北市捷运局3月20日又将新的万大二期财务计划修正送到交通部，由原先的新台币550亿调整为770亿。增加200多亿预算，未来在立法院将紧盯相关经费进度，确保万大中和树林线能顺利完工。

住在今天开工地点附近的黄姓民众受访表示，「2001年评估规划至今，千盼万盼终于开工，但距离通车还有7年时间」，希望尽速如期如质完工，让土城市民前往台北市有另一种选择。

国民党新北市议员林金结与民进党议员廖宜琨受访都表示，双北应尽速检讨因时间差造成的成本上涨，希望加速赶工，愈快完成愈好，因同期还国道3号金城交流道等其他工程动工，希望交通黑暗期不要拖太久、也不要扰邻。

林金结告诉中央社记者，捷运板南线、三莺线、树林线是土城区重要命脉，金城路路廊不够宽，而万大线二期土城段在市立土城医院附近出土，届时大量车流集结，担心严重冲击。市府交通局应做好配套措施，避免陷入交通瘫痪。

新北市府交通局表示，目前由交通部高速公路局主责的金城交流道工程施作范围都没影响到道路；至于捷运施工工期较不一定，还不确定何时会进行到金城路，已请捷运单位要与高公局互相配合。

新北市府捷运局官网指出，捷运万大─中和─树林线第二期兴建路段，是由第一期路段续沿金城路，并于过明德路口附近路线爬升为高架后，沿金城路跨越城林桥至树林中华路、八德街、大安路，再转中正路直行与捷运新庄线回龙站相接。全长13.3公里，共设2座地下车站，11座高架车站。（编辑：张铭坤）1130328

万大中和树林线CQ880A路线图。（图取自新北市捷运局网页dorts.ntpc.gov.tw）